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达成了一致,大家都很开心。
又跟李老板又寒暄了几句,陈果丢下一句“我出去跟大家聊聊,看看大家还有什么希望改进的地方”
后,从李老板的办公室里出来,溜溜达达的来到正聚在一起聊天的几位车主跟前,陈果掏出一盒玉溪,挨个散给几位车主,笑问道:“几位大哥,对我们重新调校之后的油门还满意吧?”
陈果是不抽烟,但不抽烟不意味着他不知道该如何做,点上一根烟之后搁手指间夹着、陪着大家一起“抽”
总还是会的。
听陈果问起,几位正聚在一起聊天的车友顿时点头……
“挺好的。”
“我觉得不错,感觉比原来舒服。”
“油门的相应更灵敏了,兄弟,你们花了不少时间调出来的吧?”
“最重要的是油门的轻重正合适,那感觉真是太舒服了,跟我那325的油门一样,就俩字,舒服!”
…………
几位车友纷纷说道,都对重新调校之后的油门的手感表示满意。
GW250的油门采用的是双拉线,这在国产摩托车当中算是比较高级的配置了,尤其是在250CC级别国产车当中,采用双拉线油门的车子可谓是少之又少,但这个听上去比较高大上的配置,却也被不少车主吐槽,原因就是车主们普遍反映GW250的油门比较沉。
当然,这不是什么大问题,厂家做出这样的设定肯定有他们自己的考虑,而且对于很多车主来说,虽然油门有点沉,可习惯了也就是那么回事,不过老郑在用3D打印机打印这个电子油门的时候,直接套用的是现成的模板,结果就是陈果感觉这重新调校之后的油门不轻不重刚刚好,最重要的是顺滑,真的是那种如丝般顺滑的感觉,直接就套用了,现在听大家对新款电子油门的评价这么高,陈果也是松了一口气,笑着点头:“大家觉得满意就好……几位大哥,你们还希望有什么地方可以改进一下?”
还有什么可以改进的地方?
几位车主你看看我、我看看你,都是摇头……
“有前后ABS了,现在也有定速巡航,油门又这么好使,我觉得这车好像也没什么值得修改的地方了。”
“就是,我也是这么觉得,终究不过是个250,还能指望有什么动力模式、滑动离合啊?”
“哈……兄弟,如果你能搞出个滑动离合、辅助换挡什么的,那就牛X了。”
“最好将牵引力控制和弯道防滑系统也给报告出来……”
…………
这其实就是打趣了,像是辅助换挡、滑动离合、牵引力控制以及弯道防滑系统之类的配备,哪个不是进口摩托车品牌当中的高端车型上才配置的?大家也就是这么一说,对于一个250CC级别的摩托车,大家的要求都不高,现在有了ABS和定速巡航,大家已经很满意了,倒是有位之前一直没怎么说话、看上去听安静的哥们,忽然开口向成果问道:“哥们,你能给GW250刷一阶吗?”
“刷一阶?”
陈果愣了一下。
什么是刷一阶?
简单的说,简单的说,就是在所有采用电喷技术的车辆当中,车子的吸气、喷油、点火等任务都是由ECU控制的,而生产厂家在设计ECU的程序和逻辑的时候,需要考虑到车辆在使用过程当中的很多影响因素,比如车辆销售地的气候、油品、整体路况和用车习惯等等,都会把ECU的程序设计比较保守,以求在满足当地法规的条件下,车子的硬件、也就是发动机在不需要做出大的改动的情况下,能够达到设计时的各项技术指标,比如功率、扭矩、油耗情况、使用寿命等等,所以通常情况下,厂家对ECU的设定都非常的保守。
而所谓的“刷一阶”
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