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第22章 两条腿的矮脚马得行动起来了（第1页）

“交通是物质交换的基础。

而物质交换和语言交流一样，是编织成社会构架的基本形式之一。

除了摄食、排泄、醒来、睡去，似乎没有什么比这些东西更重要了。

所以，能搞的话最好还是要搞起来的。”

如此开宗明义的发言，自然引起了一些人的讨论。

如红象一般畏缩不前的人固然有之，但如海宁一般不太相信理想主义的人也并不缺少。

不过细微甚至略显嘈杂的讨论声没有持续多久，因为蓝土很快有了一位支持者，他叫万根。

他不是一个理想主义者，他是一个现实主义分子。

他指出：“在我们所处的18世纪，即便是欧洲各国也没有很好的交通条件。

几乎所有地方的道路都是小径，也就是林间小道的样子。

这些道路不但没有路基，而且还没有排水渠。

加上维护不力之类的原因，经常被车辙弄得坑坑洼洼。

一下起雨，路就成了泥泞的沼泽，一出太阳，又成了尘土飞扬的凹地。

不论是在戈尔韦还是加利西亚，绝大部分旅行者的平均速度都很少超过步行速度。

事实上，对于绝大部分人来说，他们的常见速度只可能是步行速度。

所以人们经常调侃自己的出行方式是骑双腿的矮马。”

所谓骑双腿的矮马，自然是在调侃步行的缓慢。

这话因为有些欧式幽默的成分，所以引起了不少人的低笑。

不过这并没有打断万根的陈述。

在此之后，他又举出了几个例子来支持自己的观点。

“1743年的《伦敦杂志》上有一篇题为《公共马车的苦恼》的文章，列举了从伦敦到约克旅程中的各类不适其中包括凌晨3点启程，在凹凸不平的路上颠簸，忍受同行旅客——他们有的吃了大蒜口气熏人，有的放屁、打鼾，或是不停地讲话、渎神和抱怨。

同时作者还总结道：如果要赞颂公共马车的便利之处——我宁愿单足旅行，但得有根拐杖。”

这样的黑色幽默，换来了更多的欢声笑语。

对于海宁这样生活在21世纪，享受过大好祖国，便利交通的人来说，这样的调侃和吐槽显然更容易引发共鸣。

其实自从来到175o年之后，他对各方面的抱怨之中，都多多少少的有一些对交通的不满。