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第504章 一言不合就劫船(第1页)

严斌的头脑相当清醒。

他立即意识到问题的棘手。

为了避免出现意外,整个上午他都尽量亲力亲为,直到启航号停稳,他一丁点都没有松懈。

不过好巧不巧,严斌在上午的工作中发现大副、轮机长和船务主管的精神状态都有点儿过于紧张,就干脆亲自带队,命令他们几个必须下船登岛,用几个小时舒缓一下情绪。

所以好巧不巧,严斌本人此时并不在启航号上。

“不好意思,林总,我现在也在岛上,没在启航号上。

我马上与船上联系。

你放心,这件事情我一定处理好。”

严斌的心理调节能力一流,虽然事关重大,他也丝毫不乱,言语间没有半点推卸责任的迹象。

放下严斌如何联系船上不提,再说驾驶着快艇追赶启航号的高思。

高思把油门一拧到底,他必须以最快速度靠近启航号。

要直到启航号属于高速客轮,全速航行的时候,速度并不比快艇慢多少。

所以高思必须趁启航号的速度还没有提起来尽快追上。

否则他驾驶的小艇油料耗尽,也就没有追上启航号的可能了。

到时候高思架着没油的小艇飘荡在大海上,就算死不了,后果也可想而知。

狂追了四十多分钟之后,快艇终于逼近了启航号。

看启航号的状态,显然没有停下来等自己上船的意思。

高思掏出手机看了看,半格信号都没有,船上的5G信号又被关闭了。

自从在夏威夷海啸的时候驾驶过冲锋舟之后,高思就爱上了驾驶快艇这项运动。

驾驶快艇与飙车最大的不同,是快艇在高速行驶的时候,与水面的解除是断断续续的。

所以驾驶快艇常常会有一种贴着水面飞行的独特快感。

高思此时想当兴奋,同时精力也无比集中。

因为他此时已经冲入启航号留下的尾迹波浪之中。

正常情况下,大船留下的尾迹波浪,对于后面的小船来说是一种阻力。

大船的螺旋桨不断向后抛出水流。

这就是尾迹波浪。

而对小船而言,就像是顺着河流逆流而上一样,速度孜然大受影响。

但是,尾迹波浪同时还会形成一种涡流。

这些涡流的一侧快速向后流动,而另一侧则是向前流动。

抓住这些涡流,就有机会把阻力变成动力。

甚至开得比平静的水面更快。

眼见着快艇的燃油已经告警见底,高思集中精神,确保快艇一直航行在启航号尾迹涡流的助力方向。

这种精准的操控,甚至比在海啸时快速躲开水中的漂浮物难度更大,连高思这种开挂的存在都丝毫不敢怠慢。

又在浪尖儿上颠簸了七八分钟,高思的快艇终于靠近了启航号尾部的海景平台。

再最后一次冲刺加速之后,高思放弃快艇,身形一跃而起,双手勉强扒住了海景平台边缘的护栏。

高思此时心中不禁后怕。

踩着快艇跳跃可比不上平地,受到波浪颠簸的影响,跳跃的距离完全无法控制。

这一下如果掉进海里,小命可能真就交代了。

这特么就不是一个文质彬彬的数学系毕业生应该做的事情。

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