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我为这件事临时很费了一番脑筋。
我先是打算不走大门,索性把汽车从车房门开出去。
我命令最亲近的随侍大李去看看能不能打开车房门,他说车房门久未使用,门外已经被广告招贴糊住了。
后来还是祁继忠想出了个办法,这就是把我藏进一辆跑车(即只有双座的一种敞篷车)的后箱里,然后从随侍里面挑了一个勉强会开车的,充当临时司机。
他自己坐在司机旁边,押着这辆“空车”
,把我载出了静园。
在离静园大门不远的地方,吉田忠太郎坐在一辆汽车上等着,一看见我的汽车出了大门,他的车便悄悄跟在后面。
那时正是天津骚乱事件的第三天。
日本租界和邻近的中国管区一带整日戒严。
这次骚乱和戒严,究竟是有意的布置还是偶合,我不能断定,总之给我的出奔造成了极为顺利的环境。
在任何中国人的车辆不得通行的情况下,我这辆汽车走到每个路口的铁丝网前,遇到日本兵阻拦时,经后面的吉田一打招呼,便立刻通过。
所以虽然祁继忠找来的这个二把刀司机技术实在糟糕(一出静园大门车就撞在电线杆子上,我的脑袋给箱盖狠狠碰了一下,一路上还把我颠撞得十分难受),但是总算顺利地开到了预定的地点——敷岛料理店。
汽车停下之后,祁继忠把开车的人支到一边,吉田过来打开了车箱,扶我出来,一同进了敷岛料理店。
早等候在这里的日本军官,叫真方勋大尉,他拿出了一件日本军大衣和军帽,把我迅速打扮了一下,然后和吉田一同陪我坐上一部日军司令部的军车。
这部车在白河岸上畅行无阻,一直开到一个码头。
车子停下来之后,吉田和真方勋扶我下了车。
我很快就看出来,这不是日租界,不觉有点发慌。
吉田低声安慰我说:“不要紧,这是英租界。”
我在他和真方勋二人的夹扶下,快步在水泥地面上走了一段,一只小小的没有灯光的汽船出现在眼前。
我走进船舱,看见了郑孝胥父子俩如约候在里面,心里才稳定下来。
坐在这里的还有三个日本人,一个是上角利一,一个是从前在升允手下做过事的日本浪人工藤铁三郎,还有一个叫大谷的,现在忘了他的来历。
我见到了船长西长次郎,知道了船上还有十名日本士兵,由一个名叫诹访绩的军曹带领着,担任护送之责。
这条船名叫“比治山丸”
,是日军司令部运输部的。
为了这次特殊的“运输”
任务,船上堆了沙袋和钢板。
过了二十年之后,我从日本的《文艺春秋》杂志上看到了工藤写的一篇回忆录。
据他说当时船上暗藏了一大桶汽油,准备万一被中国军队发现,无法脱逃的时候,日本军人就放火烧,让我们这几个人证与船同归于尽。
那时我的座位距离汽油桶大概不会超过三米远,我还认为离着“幸福”
是越来越近了呢!
吉田和真方勋大尉离开了汽船,汽船离了码头。
电灯亮了,我隔窗眺望着河中的夜景,心中不胜感慨。
白天的白河我曾到过几次,在东北海军毕庶澄的炮舰上和日本的驱逐舰上,我曾产生过幻想,把白河看做我未来奔向海洋彼岸,寻找复辟外援的通路。
如今我真的航行在这条河上了,不禁得意忘形,高兴得想找些话来说说。
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