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堵车现象（第1页）

根据相关数据显示，到目前为止，中国公路总里程已达48465万公里、高速公路达1426万公里，居世界第一。

而在新中成立之初，全国能通车的公路仅808万公里，经过几十年的发展，中国公路交通总体上经历了从“瓶颈制约”

到“初步缓解”

，再到“基本适应”

经济社会发展需求的发展历程。

虽然发展讯速，但是有些地方还是存在着不足，比如层出不穷的“堵车”

现象。

在网上看到过一个笑话段子:高速公路上堵车，一司机拿起木棒，气冲冲的走下去，对着一只蜗牛大怒道:“叫你一路跟着我……”

；还有某喜剧演员在表演的节目里说过一句形容某地的堵车状况的台词:一年堵一回，一回堵一年。

这虽然说的夸张了，但我国的却是一种常态。

有人会问，为什么我国的公路里程数在世界前列，可还是会经常发生呢？

国内堵车的真正原因，有人会说是我国的车辆太多了，其实这也是一个原因，现在基本上每家每户都有小车，多的一家就有好几辆，路上车流量一大，确实也较容易发生堵车的事，但这不是一个根本原因。

并不是说车太多、路不够宽这么简单的。

原因主要是分成两个方面，就是“硬件”

和“软件”

。

硬件指的就是路、车位、公共交通系统。

和国外相比的话，国内的交通硬件规划并不是特别充足，这个是堵车的根本原因。

与发达国家相比，国内路网密度偏低。

去年公布的《中国主要城市道路网密度检测报告》指出，相比发达国家，国内的路网密度依然是偏低的，北京路网密度是559公里每平方公里。

路网就好比我们身体里的血管，大血管是主干道，毛细血管就是小路。

毛细血管越多，路网密度就越大，血流就越顺畅，皮肤就越红润。

这个道理很简单，主干道上的小路一多，一旦有什么情况，就可以把车流分引到小路上，这样主干道上就不会有严重的了。

停车占道影响通行，进一步加重了的发生。

乱停车，占用人行道、非机动车道停车的这种情况，也算是屡禁不止了。

这好比血管里面长了血栓，如果不排除，就会造成血液的不流通，造成堵塞现象。

公共交通设施不足，无法降低车流量。

软件”

是指每一个参与交通的人。

如果参与交通的人不守规则，也会加重交通的拥堵。

驾考制度不实用，考了驾照还是不完全会开车，种种原因的发生，就容易造成堵车的发生。

当然，随着各项制度的成熟和基础设施的改进完善，慢慢的会消失的！