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第四百七十三章 介休侯家（第2页）

当前应该是不存在着个情况的，海军还没成建制，安南也还有个五年计划，估摸着，五年之内，他这个南洋提督还是稳如磐石的，五年，或许用不上五年，道光就会采取行动！

令他纳闷的是，道光为何会如此急不可待的收编元奇团练，如今朝廷存在着严重的财政危机，他估摸着再怎么着，也会是三五年之后，朝廷才有可能收编元奇团练，如今完全是出乎了他的预料。

估摸着应该是道光大病之后，开始为权力移交预做准备，而且，他又将二千万欠款转化为无期国债，并且提出了发行无期国债、彩票债券和在省会城市发行彩票，令道光有了足够的底气。

还是低估了道光的气魄，易知足心里暗忖，道光虽说有些因循守旧，却也不是无能之辈，继位之初就改组军机，清查陋规，整顿吏治，后继又尝试过漕粮海运，革新盐法，允许鼓励开矿，胆识和气魄还是不缺的，否则也不会禁烟，引发鸦.片战争了，以后还是得收敛一点。

易知足一路想着，纵马回到郑亲王别园，在大门外翻身下马，就见的两个缙绅打扮的中年人快步迎了上来，身后亲卫连忙警惕的上前将两人拦下，其中一人连忙躬身朗声道：“介休侯荫昌，拜见易爵爷！”

介休侯荫昌？易知足扬了扬眉头，道：“可是山西介休蔚字号东家？”

“正是在下。”

侯荫昌连忙道。

“让他过来。”

易知足吩咐道，山西票号不少，但最有实力的莫过于平遥李大全的日升昌和介休侯荫昌的蔚字号，侯荫昌出现这这里不稀奇，显然是听闻了山西和直隶有可能成为大清最先试行元奇模式的省份，匆匆进京来活动的，听闻他在个元奇大掌柜在海淀，自然会千方百计的见上一面。

侯荫昌确实是千方百计的想见上易知足一面，亲卫一闪开，他就紧趋几步赶到易知足跟前，一撩袍摆便要行跪拜大礼，易知足连忙伸手止住他道：“候东家无须多礼。”

侯荫昌连忙躬身一揖算是见礼，抬起身才满脸堆笑的道：“久闻易爵爷大名，今日得见，实在幸甚。”

“侯东家无须客气。”

易知足含笑道：“贵号在广州分号与元奇多有往来，侯东家大名，本爵亦有耳闻。”

见的易知足态度亲和，侯荫昌连忙道：“在下在附近有一座别园，能否请爵爷屈尊移步.....。”

易知足对山西票号有着不小的兴趣，当即一笑，道：“侯东家在海淀还有别园？”

见易知足没拒绝，侯荫昌大喜，连忙伸手道：“爵爷请——。”

侯荫昌的别园在海淀镇东侧，距离镇上倒是不远，规模也不小，虽及不上郑亲王府别园，却也是占地三十余亩，园子里亭台楼阁错落有致，随处可见小溪、荷塘、奇石、古树，景色优美。

进的园子，一路逶迤前行，见的一路少有人影，易知足放慢了脚步，一边欣赏一边随意的道：“佛广铁路通车典礼上，本爵曾建议山西一众票号掌柜集资修建铁路，以便于山西煤炭外运，侯东家可有耳闻？”

这事侯荫昌早已得到广州分号掌柜范器贵来信禀报，连忙道：“修建铁路耗费极大，山西地形复杂，通往河南直隶等省，皆须经过重重大山，不比的广东一马平川，是以一众票号皆有些拿不定主意。”

说着，他试探着道：“今日有幸得见爵爷，在下斗胆问一句，山西修建一条铁路，大约需要多少银子？”

山西的铁路是全国有名的窄轨铁路，第一条铁路正太铁路，易知足隐约记的是华俄道胜银行——中国第一家中外合办银行借款修建的，具体是多少白银，长多少公里，他却是记不清楚，侯荫昌这一问，还真是将他问住了。

略微沉吟，他才道：“山西修建第一条铁路，自然要从省会太原连接京杭铁路，铁路走的是直线，估摸着不会太远，也就是数百里而已，具体的路线勘测和造价，还的请专业的线路勘探人员勘测之后，才能确定，不过，粗略估算，应该上千万两银子。”

花上千万两银子修建一条铁路？侯荫昌暗自咋舌，那纯粹是银子铺路！

回过神来，他才道：“爵爷，在商言商，上千万两白银，山西票号不是凑不出来，可上千万两银子修建的铁路，要多少年才能回本？在下知道火车运输不仅量大而且快捷，山西煤矿也确实不少，可煤终究是要卖出去，才能变成银子......。”

易知足听的一笑，“侯东家是担心煤炭多了卖不出去？大可不必担心，山西煤炭完全可以沿着铁路沿线销售，以后大清的铁路会越来越多，再则，煤炭是主要的工业燃料，发展工业离不开煤炭，这也是本爵推荐优先在山西推行元奇模式的原因之一。

广州的煤炭销量这几年是节节攀升，这一点侯东家可以着贵号范掌柜调查汇报，亦可以亲去广州看看，如今广州的煤炭销量已经超过京师，为什么？就因为蒸汽机要消耗大量的优质煤炭！

继广州之后，上海、天津将是朝廷重点发展的工业基地，不消几年时间，上海、天津对煤炭的需求就会超越京师，不用担心煤炭卖不出去，侯东家应该考虑的是一年能外运多少煤炭？”

侯荫昌听的一阵心热，却是试探道：“爵爷可知京师一年消耗多少煤炭？”

“侯东家可是以为本爵信口开河？”

易知足轻笑道：“京师一年消耗煤炭四十万吨左右，煤价四两一吨，广州煤价五两一吨，销量至少在五十万吨以上，如今元奇在浙江、江苏推广机器缫丝厂，上海、天津也相继要大规模修建工厂，待的山西铁路建成，两地的消耗量都不会低于五十万吨，再加上其他地方的消耗，一年二百万顿足以保证。

不说一吨煤净赚一两银子，就是净赚五钱银子，要多少年收回成本？况且山西除了煤，还有铁吧？还有大量的客运，自己仔细算算，修建铁路是不是合算？一条铁路可是能用数十上百年！”

说到这里，易知足一顿，“如果你们晋商不修，不论是朝廷还是元奇，都十分乐意集资修建出山西的铁路。”

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