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第八百一十一章 铁路权（第2页）

看过有关京师对与对于京张铁路的议论，赵烈文看向易知足，试探着道：“大掌柜似乎并不强烈反对修建京张铁路？”

“为什么要强烈反对？”

易知足抬起头来，道：“经济危机，英吉利工业虽然大幅减产，但商品积压严重，物价大跌，这是大清快速发展铁路的良机，我们虽然反对英吉利工业产品的低价倾销，但唯独铁路修建是没有必要反对。”

“为什么？”

赵烈文不解的问道：“难道这对于大清自己的冶金工业和机械制造业不存在冲击？”

“对。”

易知足颌首道：“大清的铁路建设是一个长期而艰巨的任务，咱们的冶金工业和机械制造业无须担心受到冲击，因为根本无须担心没有铁路工程，相反，我们必须尽可能的利用西方经济危机，铁路修建成本大幅降低的机会进行大规模的修建。

1857年世界经济危机之时，就是大清第一次铁路建设，这次的经济危机，将会是大清的第二次铁路建设。

美利坚目前处于战后重建的状态，而且因为货币问题，经济有可能会出现持续的衰退，俄国咱们指望不上，欧亚大铁路足以让俄国腾不出手来，大清这第二次铁路建设，主要引进的就是英法，还有北德意志联邦。”

两人正说着，林美莲快步走了进来禀报道：“大掌柜，恭亲王、怡亲王和肃相微服前来拜访。”

“一下来了两位亲王一为首席军机，这阵容够大的。”

易知足轻笑道，随即起身吩咐道：“请他们进来。”

说着又看了赵烈文一眼，道：“去迎迎。”

恭王奕，怡亲王载垣以及肃顺与易知足都颇为熟稔，几人见面寒暄，倒也透着几分随意，礼让着进屋落座，易知足便笑道：“诸位可是为京张铁路一事而来？”

“确是为此事而来。”

奕颌首道：“朝廷从未有过举债修建铁路之例，有些举棋不定。”

易知足径直问道：“英吉利主动提出借贷修路，以什么为抵押？”

“铁路运营权。”

奕道：“具体年限，还要等线路勘测，核算成本，计算借贷数额等之后再行商议。”

易知足缓缓摇了摇头，“英吉利经济危机，铁路建设成本大幅降低，我倒是不反对借款修建铁路，但要铁路的运营权不行。”

奕沉吟着道：“以铁路运营权为抵押，朝廷可以说毫无负担，何以不行？”

“恭王小看了铁路运营权。”

易知足不急不缓的道：“拥有铁路运营权，就必须开办铁路公司，雇请员工，维持铁路正常运转的员工不是小数目，为了维持火车上治安秩序，还要成立铁路警局，为了保护铁路线上的桥梁和隧道的安全，还需要成立武装部队驻守......。”

听的这话，奕登时不说话了，他也没少坐火车，只是极少留意到这些事情，听的这一说，才觉的这事还真是有点欠妥。

“再有，更为重要的是，掌控一条铁路的运营权就等于是掌控了这条铁路沿线的经济，掌控了这条铁路沿线的商贸、采矿、交通，朝廷若要运兵，也须得仰其鼻息！”

易知足看了一眼神情有点不自然的奕，接着道：“英吉利在澳大利亚和印度也修建铁路，有人评价此举为，‘亡人国而亡之使不知其亡，分人土而分之使不知其分！

’”