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第八章 分割（第3页）

但就是不甘心啊。

雷觉坤也是个意志坚定的人，既然事不可为，那就好好面对接下来的情况。

正好可以看看，自己和大哥，到底孰强孰弱。

汽车迅速的往浅水湾奔驰而去，雷觉坤也慢慢的放下心结。

时间一天一天的走过，雷觉华的身体也在一天天的好转。

这期间公司也很平静，雷觉坤没有再搞什么动作，张长林和林华也被调回到了公司总部。

其实对公司大部分的员工来说，根本就不知道发生了什么事，仅仅知道董事长病了。

掀起波澜的也仅仅是在公司高管层面。

但在雷觉华苏醒过来之后，也是重新变得平静。

在住院近一个月之后，雷觉华也康复回家。

公司露了一面之后，雷觉华就又回到了家里。

公司的事情不急，这一个月自己不在也运转良好，重要的还是晚上的事情。

今晚是雷觉华为庆祝自己康复举办的家宴，也是雷觉华和雷觉坤两兄弟正式分家的日子。

不到六点，雷觉坤一家就来到了雷家大宅。

雷觉华也准备了一桌丰盛的晚餐。

吃饭期间，两人都没有谈及分家的事情，一直都在聊些家常。

吃完饭后，雷蕴荣的二婶似乎也知道这些老爷们有事情要谈，果断的去找自己的姐妹搓麻去了。

雷觉华也就把大家带到书房，

讲正事，分家产。

其实雷家的产业还是比较简单的，主要就只有两块，九龙建业还有九龙巴士的股份。

两者的价值相差不多。

本来九龙巴士在七十年代以前是很辉煌的。

九龙巴士挂牌上市的时间段是香江银行业一九六零年代危机爆发前的一个资本行情黄金期，怡和也是那个时间段挂牌上市的。

九龙巴士的招股价为五十八港元，集资四千五百多万港元，结果获得市场热烈反应，超额认购四倍多，以至于九龙巴士股票正式挂牌上市的那一天，开盘价达到了八十二港元。

如此火爆的场面不难理解，香江汇集了几百万人口，当时又没有建设地铁，更别提私人汽车普及了，如此巨大的出行需求，就是无尽的商机，具体落到巴士公司上，每年便有上亿的载客量。

这个时期的邓兆坚，达到了个人事业成就的巅峰，除了担任着九龙巴士这个明星股的董事会主席兼车务总监，还得到了英国王室cbe级别的爵士授勋嘉奖。

但是这巨大的红利，也惹来了英资的觑觎。

不过邓兆坚还有中华巴士的股东顶着专营权不被续签的巨大压力，进行了坚决的反对。

这也惹恼了港府。

港府再次对香江巴士行业的专营权做出了新规定，比如，专营权改为每两年审核一次，还有更要命的盈利限制条款，即得到巴士专营权的九龙巴士和中华巴士，每年的最高盈利率分别为百分之十六和百分之十五。

在这种情况下，九龙巴士在股市上的受欢迎程度自然大打折扣，再加上港府大力推动地铁建设计划，势必被分走好大一块蛋糕的香江巴士行业，无可避免地从巅峰期滑落。