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243插手航运业（第2页）

“

刘易斯这才有些放心，毕竟自己现在也没什么可让骗的

随后，亚历克斯往沈阳发去了电报，沈阳方面再转到天津，天津在转到上海。

当徐天宝看到这份电报的时候，刘易斯已经在从美国东部开往西部的火车上了。

◆◆◆◆◆◆◆

来上海，除了来看望陶成章之外，徐天宝还有两项重要的事情要办，那就是与虞洽卿的进一步合作。

20世纪初年，沪甬水上交通均为外商东方公司、太古公司和官督商办的轮船招商局控制，它们垄断了利润，其他华商轮船公司不仅规模极小，而且没有海运能力。

1908年，虞洽卿与宁波同乡严筱舫等人发起，组织宁绍轮船公司，得到宁波同乡的支持，乘客见宁绍轮价廉物美，乘坐的人很多，太古公司的生意一落千丈。

宁绍轮行驶上海与宁波之间，由于上海宁波人为数不少，大多经商，需要在两地走动，财大气粗者固然仍可以坐外国轮船，但绝大部分宁波同乡喜欢坐宁波人自己开办的轮船，加上宁绍轮的服务周到，在轮上当差的船员都是宁绍老乡，一口乡音，使乘客有宾至如归的感觉。

因此这条航线一直生意兴隆。

全面介入航运业是徐天宝制定经济发展计划之一，从总体形势来看，航运业尤其是海运业，为经济的重要命脉，非掌握不可。

从港口条件看，葫芦岛、曹妃甸、秦皇岛等港口均属于自开商埠，没有帝国主义的掣肘，特别是秦皇岛港的股份完全掌握在振华集团手中，正在修筑的葫芦岛港也是将来的良港，加上建设中的曹妃甸，徐天宝手里有丰富的港口资源；从国际经济形势看，随着一战地到来，各大列强要专注于本国运输，无力兼顾远东市场，海运业将大大发财，是一个理想的投资场所；从军事角度看，有了发达地海运业，可以顺理成章地发展造船业、修船业，培养一批懂航海的人才，这些都能大大缩短海军的建设周期。

不过，要在上海一带发展航运事业，撇开列强的航运公司不谈，如何处理与轮船招商局的关系也是一个绕不开的话题。

自打1912年流亡日本的盛宣怀回国之后，就一直躲在租界里继续管理汉冶萍公司和轮船招商局。

在航运界虽然轮船招商局资格老，牌子大，而且经过改革已经是全民营的了。

但是，由于盛宣怀当年对徐天宝表示出态度，让徐天宝对这个出卖国家利益的买办始终没有好感。

而且，徐天宝有虞洽卿这个更好的选择。

徐天宝带着礼物到虞公馆拜会虞洽卿，依旧亲热客气地称呼虞洽卿为阿德哥。

虞洽卿笑道：“以你今日的地位，还叫我阿德哥，我可有点受不起。”

徐天宝笑道：“有什么受不起？受得，受得！”

一番寒暄之后，两人开始切入正题，虞洽卿点燃了烟斗，悠悠道：“长江航运，目前基本为英、日两国所垄断，江南内河航运，各家势力夹杂。

招商局在南北海运方面则势力比较大，盛宣怀视为自家私产，由于害怕政府染指，招商局临时股东大会议决，同意将局产押借给孙文临时政府作借款用。”

徐天宝摇了摇头，说道：“盛宣怀祸国不浅，先有汉冶萍借日债，后有铁路国有，现在又高假抵押，哎~”

虞洽卿笑道：“不过，别看它招商局牌子老资格老，最近也是王小二过年，一年不如一年。

船只年久失修，人员怠工散漫，内部贪污舞弊。

这轮船招商局也和前清一样，是一艘破船了。”

徐天宝笑道：“所以，我这次来，就是和阿德哥你商量大事来了，咱们合伙做航运。”

虞洽卿又说道：“航运公司竞争，主要就是运费和时间的竞争，谁运得快，谁收费低，谁就有生意。

自来航运公司之间的竞争，大都是运费间的竞争。

争取客源我是有把握地，但如何降低成本却着实让我伤脑筋。”

徐天宝问道：“阿德哥有什么难处？”

虞洽卿说道：“不瞒你说，首先是税赋，原本招商局承蒙官府照顾，税赋比我们要低，现在民国建立，它招商局也变商办了，在这一门上我们扯平了；其次是人工成本，各经理、职员要发放薪水，各船长、水手要开工钱，招商局在这方面可是继承了官办的衣钵，什么手段都来。

可是，咱们没法学啊？；最后就是零零落落的费用，比如官府需要打点，地方上要孝敬。”

徐天宝笑道：“赋税方面，只要是在我管辖的范围内，一概免税。

官府打点么~~在我的管辖范围内，恐怕无人敢收。

至于工人工钱方面，阿德哥，我觉得咱们不能把工人们当芝麻那么榨油，不是吗？”

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