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第772部分（第3页）

两天之后，大东航空和顺风航空的两队人马，就机场申报的一系列问题展开磋商，两队人马都带着各自的大老板的指示，协商工作进行的非常顺利，毕竟，两个大佬都想做事，不愿扯皮。

不过，机场的名字，还是卡住了。

但是没名字不行，没法申报啊。

最后，工作小组干脆弄出了几个方案，供两个大佬自己选择。

方案无非是双方名字的拆解组合、谐音组合和重新制定新名字，穆东看完，心里都不大满意。

一番思量之后，他专门给汪嵬打去电话，认真告诉对方，就叫大东机场，为了这个名字，大东航空愿意做出适当让步。

汪嵬答应了，表示具体的细则，让下面的人继续谈。

9月中旬，双方达成一致意见，在机场项目立项之后，大东航空出资5亿元人民币，买断双方合作机场的命名权。

5亿元确实不少，但是相较于高达500亿元人民币的预估建设投资，这个价格，也就不算多了。

同时，对于机场项目股权，双方也做了初步约定，注册资金暂定50亿元，大东集团持股不低于40％，顺丰快递持股不低于30％，其余30％的股份，留作机场所在地政府投资。

至于政府可能会不投资，呵呵，不存在的。

……

一切约定好，形成了项目计划书和可行性分析报告，9月下旬，穆老板赶赴京城，开始按照流程，走访相关部门，递交了立项申请。

与此同时，穆老板和汪老板联合放出风声，表达了建设自有机场，开始进行选址工作的想法。

消息一出，四方震动。

普通人或许会感概一番，觉得眼下的快递公司真是了不得，不但有自己的飞机，竟然还要建设自己的机场了。

同行不由得有些郁闷。

虽然数个快递公司都有了几架飞机，但是和大东、顺风这两家资产狂魔相比，还有不小的差距，而距离自建机场，更是遥遥无期。

至于是不是掺和一下机场投资，呵呵，还是算了吧，人家这次不可能带着大家一起玩了，玩不转啊！

而很多城市主官知道折腾个消息之后，则立即行动起来，通过多种方式手段联系穆东和汪嵬。

大家都知道这样一个机场，如果真的建立起来，意味着什么。

意味着数年内源源不断的资金投入，意味着建成后大量的就业机会，意味着细水长流的税收收入。

如果政府入上一股，则意味着一份稳定的收益。

……

穆老板的手机再一次遭受了集中轰炸，他沿用了老办法，躲起来，启动私密电话，只和少数人保持联系。

而且这次，他干脆躲在了京城。

公开的手机号码由陈必树掌握，对打来电话询问机场事宜的人，陈主任回复的口径非常统一：这件事由顺风快递的汪总负责，你们找他吧。

这不是推卸责任，这次的机场选址，穆东确实交给了汪嵬来负责。

道理很明显，汪嵬是国内快递行业最有眼光、最有思路、最有成就的第一人，对国内快递市场的了解和认识，以及对国际快递竞争的研判和预测，无人可以出其右。

而穆老板作为时空作弊者，还是很有自知之明的。

潜在的原因是，穆老板的时空记忆里，只有顺风快递打算自建机场的初步口号，后面的具体情况，他并不了解。

所以现在，穆老板可以出钱，可以跑审批，但是选址，还真得让汪嵬来。

至于汪老板怎么应对眼下的局面，穆东就不管了，等着看结果就好了。

……