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那就是利用一些使用价值不大的破旧舰船为真正的舰队开辟航道。
后来,专门设计用来引爆水雷的破雷舰也诞生了♀些破雷舰与一般军舰差不多,只是舰体底部水线以下的舱室分隔得很小,井用泡沫塑料充填其间,当舰体进入雷区引爆水雷后,水雷爆炸所产生的冲击波和弹片即使击穿舰体造成穿孔,但由于舰体内充填的泡沫塑料能提供保证规体不沉的浮力,因此破雷舰仍能继续执行它的破雷任务。
不过破雷舰一般只能用于较宽阔的海域,因为破雷舰是利用自身的物理场被动地引爆水雷,因此它就要面临很大的危险◎一在较狭小的水道被炸沉了,就很容易会堵塞出入口。
所以它只能在某种程度上作为其他反水雷舰艇的补充,而永远无法取代扫雷和猎雷舰在反水雷舰艇中的地位和作用。
破雷舰最早出现在二战时期,二战期间合计有100多艘商船改装为破雷舰,也就是舱内填满塑料等物品〃门在船队前面引爆水雷的舰船。
毫不出乎意料的是,超过半数的船在值勤时沉没了。
第二次世界大战初期,英国海军将排水量5000多吨的“博尔德”
号等商船改装成破雷舰,用于破除磁性水雷。
1961年。
英国设计建造排水量3000吨、长90米的破雷舰,在试验中因水雷爆炸被炸沉。
1969年,美国用“自由轮”
号改装成破雷舰,称为“特殊扫雷舰”
(ss-1,主要用于试验扫除水压水雷。
到20世纪70年代,各国海军已无正式服役的破雷舰。
毕竟破雷舰的局限性实在是太大了。
不过在现在的话,破雷舰还是很有用处的。
毕竟现在是登陆作战,而且他们也只需要替登陆舰队趟出一片安全而已…
因此在确定要对澳大利亚发动大规模的登陆战后,国内调来了不少了不少被改装为破雷舰的舰艇。
这些破雷舰中,大部分都是比较陈旧的商船,不过也有一部分是过去封存的作战舰艇。
在国社政府成立的头十年。
虽然海军的发展有着很大的进步,但是当时家底毕竟还是薄了一些。
再加上当时的华盛顿条约和伦敦条约虽然限定了主力舰的数量。
却没有限定驱逐舰和巡洋舰等次级舰只的数量,于是每当有作战舰艇退役,这些舰艇都会被封存起来。
以待来日…
认真的讲,虽然性能上可能会有些差距,但是一战的舰艇到了二战也未必就不能用了。
至少不少一战时建造的战列舰和战巡舰,到了二战依然在使用着,而且是作为主力舰来使用的…
当然,这是指战列舰和战巡舰这样的,像一战时期的驱逐舰和轻巡重巡什么的,除非出现突发状况,不然的话恐怕是不会有派上用场那一天了。
而依照中国如今的国力,出现这种情况的可能更是小的不能再小了。
事实上当时的国社政府n打算将这些封存的舰艇,作为其他附属国成立后的海军装备使用的。
换句话说,是打算等那些附属国,当然你也可以称他们为中盟的加盟国。
中盟的加盟国几乎都是一些曾经被殖民的国家,因此在这些国家后,各方面无疑都是一穷二白的,这个时候作为主脑国家的中国自然也就需要当然不让的站出来。
只不过让中国满足这么多的国家,对中国而言也是一件相当麻烦的事情。
毕竟别的不提,整个中盟可是有着十多个国家的,将来还可能有更多的国家。
而且严光也很想将中盟发展成一个类似北约和华约结合体的组织,因此要求加盟国必须要有较强的战力。
在这种情况下,被封存的舰艇自然也就派上用场了。
到时候随便打个八折九折的,半卖半送的也就行了。
什么?没钱?
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