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第1467章 百年战争（第3页）

直到最近二三十年，关于舰船浮力的研究达到了一定的水平，排水量才替代了用料，成为表示船舶大小的标准。

而20000石相当于后世的1200吨左右。

在后世来说就是一小帆船，但是在13世纪，排水量1200吨的风帆战列舰绝对是国之重器。

一艘排水量达到两万石，装备有60门大炮，可以在无需补给的情况下在海洋上连续航行6个月，而且还可承受住较大的风浪，最高航速可以超过20节（指一个时辰航行60华里，相当于后世的8节多一点）的木质风帆战列舰的建造难度，也是相当之高的！

对于中世纪的生产力水平而言，这就是一个庞大而复杂的系统工程。

可以说，到目前为止，大周共和国和东宋的造船工业，研究没有将风帆战列舰的建造工艺掌握到极致。

这项工作从选择木材和伐木的时机开始，到木材的防虫、防潮，龙骨的铺设，船肋的建造，甲板的固定的支撑，船壳外皮和外层甲板的铺设，船壳的防水措施，甚至小到铁钉和木栓的使用方式，全都是一门门的学问！

需要长期的研究的实践，才能得到最佳的解决方案。

而且制造一艘性能卓越的风帆战列舰需要很长的周期。

通常是两到三年，急造也要几个月，还不包括砍伐树木和阴干木材需要的时间。

所以造船的技术进步，也只能循着造船的周期，循序渐进的推进，很难用金手指拔苗助长。

所以在共和百年到来的时候，传说中的“飞剪船”

依旧没有出现。

虽然在武好古生前，就曾经提出过“飞剪船”

的设想——将船只的水下形状设计成最小阻力状，以提高航速。

但是“最小阻力状”

应该小到什么程度？船只的稳定性怎么解决？船体有没有足够的强度承受高速度？索具和风帆的强度够不够？

这些问题都需要反反复复的研究和积累，才能一一得到解决。

所以直到目前，“共和”

级这样的两万石风帆战列舰，就是大周造船业能力拿出的最高水平的作品了。

随着“共和”

级的首舰共和号缓缓滑入水中，前来观礼的人们，不约而同的发出了一阵喝彩声音。

“好一条巨舰啊！”

“真不愧是我大周的海上城垣！”

“元首，咱们还得多造几条共和级！”

大周共和国的元首武国诚满脸堆笑，常年的海上生活让他的肤色黑里透红，看上去非常的健康。

他并不是武氏嫡流出身，而是武铁心的后代。

算是海军世家，今年已经55岁的他，在大周共和国的海军中服役长达25年。

几乎半生都在海上度过。

最后以海军上将的军衔退役，转入了政界。

而当步入政坛的时候，武氏嫡流在政治上已经没落了。

武义久的孙子辈不是花花公子，就是对政治不大上心的资本家——义久派太多钱了！

而且子嗣也不多，所以没有谁愿意去政坛和军界打拼。

舒舒服服的当个大资本家多好啊？

武义勇的后人倒是在军事和政治上建树颇多，在陆军中有“一门五上将”

，在政坛上则长期把持日本行省和渤海行省，也有几个元老。

但是“义勇派”

始终有强烈的君主制倾向，让大部分的元老非常担心。