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156 洪 水（第1页）

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“我的平常人生（.shg.tw）”

！

后溪火车站正对着矗立的龙山，眼前就是那峭立的石壁，两耳可闻松涛翻滚声，有阵阵松针散发出清香袭来。

我从小就听得大人们说：

“龙山脚下的塘里，有一条水桶那么粗的蛇，它一旦成精，就会腾空飞起，兴风作浪，后溪这地方就变成大海了。

火车站里架着机关枪，若是那条快成精蛇从那口塘冒下来，就会迅速将其扫射击毙！

否则后果不堪设想。”

小小的我，对大人的这种说法深信不疑，像片阴云笼罩在我的心上，直到我老了，这阴云还没散去，每当夜晚进入梦乡，我就会被后溪变海的滔天巨浪追得无处可逃。

每年6月份往往就会有暴雨来袭，我就会担心山洪爆发，担心龙山脚下的巨蛇成精，担心后溪变成汪洋大海。

每当天降暴雨，我就会跟村人一起，站在村口那棵千年樟树下，遥望远山挂下的一条又一条水龙。

我想，后溪之所以能逃过一年又一年的洪灾，没有变成海，正是得到了身后这棵千年樟树的庇护吧！

历史长河滚滚而来

汹涌一次次洪峰流急浪高

后溪是那山那水的一叶小舟

你是稳稳拴住她的一树神锚

看过远山挂下的条条水龙，村人又会汇聚到外大溪边，看那混浊呈黄泥色的洪水急流中漂浮着的屋木架、死猪死家禽、冬瓜南瓜西瓜，看洪水渐渐漫溢上来。

洪水漫溢至村沿了，村人就退至村沿，最后退至自家的门槛前，看着门前的鹅卵石小巷成了一条洪水奔流的小河。

随后，村人就听到各种各样的汛情：

后溪西去3公里处有一座江山江铁路大桥，当地农民的一条耕牛被洪流卷走了，守桥部队的战士跳进了激流，抢救农民视作宝贝的耕牛，牛虽然救上来了，但有个战士被洪流卷走了。

这座铁路大桥所处的浙赣铁路线，是继詹天佑修的京张铁路之后的中国第二条自建铁路，也是中国历史上第一条省营铁路。

1934年元旦浙赣铁路全线通车，当时的一些媒体甚至部门、企业纷纷刊登铁路沿线好玩的去处，介绍当地的景点、特产等。

杭江铁路局为扩大影响，还组织当时有名的作家到沿线采风，撰写游记，介绍风光。

通车之际，郁达夫就是受邀请的一位重要作家，1933年12月专程来江游览，写下了2000多字的《仙霞纪险》，文中对江郎山、仙霞关、东岳山、仙霞岭、小竿岭、二十八都均有描写，还特别感叹说：

“啊！

原来这些就是仙霞！

不到此地，可真不晓得这关名之妙喂！”

后溪东去10多公里，也有一座铁路大桥叫东迹渡铁路大桥，1930年代，浙赣铁路修筑时建东迹渡大桥。

1942年5月，“浙赣战役”

爆发，日寇强渡乌溪，血刃衢州，大桥毁于兵燹，铁路惨遭破坏，于战后修复通车。

沧海桑田，东迹旧时风景多已不存。

伫足凭栏，惟看江静如练，天水一色；落霞孤鹜，渔舟唱晚，令人感发思古之幽情。

东迹渡铁路大桥也有守桥部队，在这里曾经发生过一个悲壮故事：

“1965年4月17日凌晨，一辆载满粮食的汽车在途径东迹渡公路桥时，被疯狂上涨的江水围困。

激流见红心！

赶来救援的八连10位守桥战士和1位工人义无反顾的拉起绳索，趟进江水已齐腰深的公路桥去救援，没想到一阵大浪正从远处向他们扑来……最终，被困车辆和司机成功获救，但去救援的7位战士和1位工人却消失在了江水中，直到水位逐渐退下后，他们的遗体才在水坑中被发现。

当年牺牲的这7位战士中，年纪最大的26岁，最小的才20岁，他们和牺牲的工人一起被并称为了‘东迹江八烈士’。”

大山也是一名这样的光荣战士，他的故事同样地让我感到十分的悲痛：