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第三百三十四章 我们的tsi（第2页）

但是这样的数据在2008年的时候伊顿公司所研发的地六代tvs超级机械增压器面前，都变成了历史。

这款机械增压器是属于智能型增压器，他能够随着发动机的转速，不断的调整自己所能够提供的增压比。

而这款机械增压器的极限，更是高达2.5bar的增压比。

而这款机械增压器一经推出之后，就大受欢迎，因为他既能够提供超高的压力比，在发动机高转速的时候表现良好，并且又完全没有涡轮增压器所会发生的迟滞问题。

所以这款机械增压器，一经推出市场。

就立刻被广大的汽车制造商誉为神器，并且很快就被诸多的豪华高端车所采用。

当年的奥迪搭载在a6，a8，q7上的那款连续在2010年到2012年都入选了沃德十佳发动机称号的神机，3.0tfsi发动机，就是采用的这款来至伊顿公司生产的超级机械增压器。

当年在高端车里。

美国人根本就不屑与使用增压器，他们只喜欢大排量的发动机。

即便是使用增压器，他们也只用机械增压。

而日本人则一直是比较倾向于更加暴力的涡轮增压器，之后德国人也紧随其后，奥迪率先开始在自己的高端车上加上了涡轮增压器。

原本奔驰也是玩机械增压的，可是后来看着奥迪和日本人玩的这么好，带涡轮增压的车子居然在市场上卖的这么好，于是也开始玩起了涡轮增压。

而宝马本来还想装b，坚持自己的直6发动机，可是后来一看势头不好，不装涡轮实在是干不过小日本和奔驰，于是也玩起了涡轮增压，让众多的直6发动机爱好者是徒呼奈何。

结果没想到2009年的时候，奥迪居然突然杀了个回马枪，玩起了机械增压，而且还用上了伊顿生产的这么一个神器，结果一下子可把宝马和奔驰给晃得够呛，在市场上顿时就被奥迪给抢了不少的地盘。

没过几年的功夫，人家奔驰和宝马也开始在自己的豪华高端车型上，装上了伊顿的这款神器。

而现在金小强想到的则就是这款伊顿的tvs神器，这可是一个很好的破局点！

后来的大众为什么会在天朝买的tsi发动机上阉割掉机械增压器？

就是因为他们的那款机械增压器。

要跟随着发动机开始运转，一直运转到3500转的时候，才能够停机，而且使用的还是硬链接，也就是说在发动机开始工作开始，即便是机械增压器还没有工作，可是他也是处于待机状态的，这样一来就会造成机械增压器的损耗过大。

多以一般也就是在五万公里的时候，就要换一个机械增压器。

一个机械增压器的价格，大概在1.5万元左右，这样的后期维护保养价格，在天朝谁能够承受的起？

这也是后来大众买到天朝来的tsi发动机，都是阉割版的最主要原因。

而且他们使用的那款机械增压器，还是伊顿的第五代产品，和伊顿的第六代的tvs还有着不小的差距。

大众使用的第五代伊顿简化版机械增压器，使用的还是三叶转子。

只能够有60度的扭转角，所以他能够提供的增压比当然比不过第六代的tvs。

而且那款机械增压器所能够提供的最大增压比，也不过就只有1.2bar而已，要比伊顿的第六代tvs神器，小一半左右。

而伊顿的第六代tvs之所以能够这么牛笔，完全是因为他采用了4片叶状转子，而且他的最大扭转角可以达到160度。

这也是他能够提供2.5的增压比的最主要原因。