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第五百一十六章 第二代ecoboost的根基（第2页）

可是v6和v8的发动机则不会这样，装载了这样的发动机的车型，也许在起步阶段表现的并不是很突出，但是在后来的直线加速阶段，你就会感觉到这样的发动机所能够提供的动力是源源不断的，只要你踩油门，那么动力就会随叫随到，而一般在这种时候，小排量的发动机，基本已经是处于地板油的状态了，你就是再踩油门，也没有多余的动力可以提供了，因为他的动力已经被压榨到极限了。

所以这也正是那些记者们，在听到金小强公布这样的数据，感觉异常吃惊的最主要原因，因为在他们看来，这款发动机，在3.0l的v6机型里面，已经是一个bug式的存在了。

和之前他们的那款5.4l的v8发动机，在目前世界的v8发动机领域里面可以傲视群雄一样，这款v6的发动机，在目前世界范围内的v6的发动机里，也同样是傲视群雄的存在，也许还有一个对手，那就是同样是来至于华阳动力的那款ecoboost的v6发动机。

其他的什么宝马，奔驰的v6发动机的数据，要是拿到这款v6发动机的面前，同样也都会是黯然失色。

“请问金先生，在这款发动机上，您除了给他加装了最新的超级机械增压器，以及进行了轻量化的设计之外，您还采用了什么其他的独到的技术？”

有一名记者提出了自己的问题，确实这款发动机光是从数据上，就已经吸引了大家的注意，大家都想知道，金小强在这款发动机，还用了什么其他的手段，来增强这款发动机的性能。

“嗯，我们还是用了能够使发动机燃烧比更加经济的缸内直喷技术，这样一来，当这款发动机将这几项技术结合在一起之后，这款发动机的百公里综合油耗就下降到了每百公里9.5升。

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。”

金小强把百公里油耗公布出来之后，顿时在记者们中间是又一次再度的引起了轰动。

v6的发动机，3.0l的排量，这样的一个大家伙，每百公里的综合油耗，居然只有9.5l，你这还是发动机吗？

这年头别说v6发动机了，即便是4缸直列发动机，想要能够做到每百公里10升以内的油耗都很困难。

而且更别说是3.0l排量的发动机了，即便是2.4l，或者2.5l排量的发动机的每百公里油耗，达到十二三个都是很正常，并且都算是很不错的成绩了。

可是你这台3.0l的v6，在刻意爆发出那样强大的数据的同时，居然还可以做到不到10升的每百公里油耗，你这还让不让其他人活了？

逆天也就算了，可是到处的砸别人的饭碗，你这是要闹哪样啊？

“我们的超级机械增压器是安置于呈90度直角的v字形的缸体布置的进气歧管处，这样一来，经过增压之后的空气，只需要走很短的路径，就可以进入到气缸里面。

近期路径越短，这就意味这油门反应越发的灵敏，而且这台发动机燃烧效率也会更加的充分，这台发动机可以很轻松的达到6500转每分钟，而在5500转的时候，就会达到峰值功率333马力。

并且我们曾经测试过在一款小型车上面，加装过我们这款发动机，结果哪款重量有1.5吨的车型，从0到100公里的加速，只用了8.5秒。

。

。”

“嗡嗡嗡。

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