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第158章 港岛的船王到底是谁（第3页）

据我所知，许爱周长期看好港岛经济，奉行“逢低买入”

的投资策略，在皇后大道、中环等重要地段购入大量物业单位和黄金地块，大多数开发为商业大厦，只租不售，坐享地皮升值之利。”

吴光耀说的没错，许爱周以航运业为盈利之源，地产投资为后续保障，两者互为犄角：航运业现金流动频繁，经营难度随规模升级递增。

地产业资金流动性较差，管理难度低，充当“资本蓄水池”

，彼此取长补短，家族财富获得飞速增长。

而且许爱周本身就富二代，再加上吴光耀所知道的后世，许家足足富裕了200年。

特别是那个家族基金，每个月200万港币的生活费，将保证许家继续富裕下去。

很多人说富不过三代，其实如果不是Z局变化，很难将财富重新洗牌！

甚至到了未来，就算Z局变化了，有钱人也能在国外获得很潇洒！

有钱人，谁没有狡兔三窟啊！

在吴光耀的认知里，一个家族要想长盛不衰，最重要的当然是教育，把后代教育好，这样家族不仅不会落败，甚至还有上升之势；

其次就是建立家族基金，不仅能让家族成员关系紧密，而且还能永远的富裕下去。

不理外面的议论纷纷，吴光耀已经准备起身前往东瀛。

这一次前往东瀛，将在那边开设环球航运的办事处，而且会派出精兵驻守东瀛。

毕竟以后东瀛的业务，占据了环球航运的绝对份额。

在吴光耀的规划里，五十年代的环球航运，将主要的精力留在东瀛经营，以东瀛客户为主。

到了六十年代，则需要向欧美展开业务，因为那个时候欧美石油需求十分的旺盛，而自己的也将有足够的货轮，去开拓欧美的市场。

到了七十年代，则不能扩张的太厉害，七十年代末甚至要大量减少货轮和负债，以度过80年代初的航运低谷期。

度过低谷期后，内地的航运业也该起来了，那么自己的环球航运优势也不明显了，只能作为个小产业了。

当然，这些只是一些大方针，吴光耀会根据实际情况，调整小细节。

目前环球航运的股份，吴光耀独占99%，贺远章只有了1%（吴光耀增资，贺远章2%的股份只能被稀释。

）。

这种股份占比只是临时的，吴光耀打算再过几年，邀请汇丰银行入股环球航运，以加强两方的关系。

这样做的好处就是，吴光耀可以把资金投入到其它行业。

目前环球航运简直是吴光耀的吞金兽，别看只是一个30%的首付款，却依旧是笔巨大的数额，让自己无法分心投入其它产业。

（）

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