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第一百七十四章 战后（第3页）

为此梅塞施密特不得不重新修改设计增加挂弹架。

直到1944年秋天，me—262才得以为战斗机投入使用。

1944年7月25日，me262首次与皇家空军一架“蚊”

式飞机不期而遇，“蚊”

式侦察机在慕尼黑上空9000米高度飞行。

英国飞行员根本不害怕德国战斗机，通常德国的战斗机爬到这个高度的时候早就没劲了。

因此当他扭头发现身后400米处出现了一架敌机的时候，多少有点惊讶，更令他惊讶的是，这架飞机竟然没有螺旋桨！

8月，由德国翁兰少校指挥的第51轰炸航空团第一次将轰炸型me262a—2a投入北非战场，但因挂弹后速度降至670千米小时，常常成为盟军螺旋桨战斗机追击的靶标。

加上为预防俯冲引起飞机解体，飞机只许平飞投弹，造成命中点偏差达到1～2千米……事实证明，me262根本不适于为轰炸机使用。

真正的战斗机改型me262a—1a是1944年6月才正式参战的，ek262实验飞行队年轻的指挥官诺沃托尼少校率先击落盟军侦察机一架。

8月末，希特勒允许“有限生产”

这种战斗机改型。

9月，刚刚组建正规战斗部队，即“诺沃托尼司令官飞行队”

拥有飞机40架，主要任务是本土防空战，战对象是飞入境内的盟军四发动机大型战略轰炸机。

在一次战斗中，6架me262于数分钟内接连击落15架b-17型轰炸机，me262的大口径航炮开始显示出对大型目标的有效摧毁力，而高速飞行又提高了自身的生存性。

10月中旬开始，该部每天出动3～4架，伏击于敌轰炸机航线两侧，三十天内又击落敌机22架。

诺沃托尼殒命后，部队改编为“第7兴登堡飞行团”

，由施泰因霍夫上校接替指挥，全团飞机也改装了55毫米的r4m空对空火箭。

至1945年2月的最后一周，该团共击落大型轰炸机45架，战斗机15架。

经过多次修改之后，机头装上fug-218型雷达的me262b-1au1双座夜间战斗机改型于1945年2月参战，从属于“贝他司令官飞行队”

，负责柏林夜间防空。

4月又改称第11夜间战斗机中队，至4月底解散前，共击落“蚊”

式飞机30架，其中16架系贝他一人所为。

至大战结束，各型me262合计生产出1433架（一说1294架）。

可惜的是世界头号王牌飞行员埃里希·哈特曼少校从来没有使用过这种不太可靠的飞机，他在me109上完成了352架的惊人成就（埃里希·哈特曼一共执行了一千四百零四次战斗任务，交战了八百二十五次，击落击伤飞机3一共352架，并且从未让一名自己的僚机丧生。

）

尽管me－262取得了辉煌的战果，但它已不策挽回**德国的败局了。

而这一次me-262来到了这个世界，究竟能爆发出怎么样的战斗力！

（本章完）

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