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第33章 漫天红旗（第2页）

不过等到第二轮飞驰圈的时候，这些想法瞬间化为乌有，然后有一种为什么不早点做出更快圈速的感慨。

就算是摩纳哥，现在也不会整出如此多事情，或许基加利可以取代摩纳哥成为最困难的街道赛。

“这应该是勒克莱尔的赛车，他的赛车也径直撞到墙上，两台法拉利都在第一节打卡下班，晚上工作人员有的是时间加班，没时间吃乌加里特饭了。”

雅克打趣道，法拉利两车接连上墙确实够罕见。

“事故发生的位置是13号弯，从赛道上的轮胎痕迹来看，他应该遇到和队友一样的问题，这种带弯道刹车的路段出现失控，但不知道法拉利问题究竟出在哪里，对他们两位来说这算是低级失误。”

帕尔默分析道，他对这种情况感到一点疑问。

“可能是刹车问题，但其他重刹区没有任何问题，偏偏在两个带弯道的刹车区出现失误，我都搞不懂法拉利是什么情况？”

阿隆索纳闷道。

随着勒克莱尔上墙，加上距离排位赛结束只剩下不到2分钟，出于安全原因，赛会干事决定提前结束第一节排位赛，除了比尔曼以外，两台吉利也意外被淘汰，反而是两台安德瑞蒂进第二节。

经历一段时间修理护栏，所有人等待20分钟以后，第二节排位赛正式开始，除勒克莱尔以外剩下16台赛车都驶上赛道。

目的很简单，利用靠前的位置争取更早完成圈速，以免红旗又一次出来影响比赛。

但是，有时候越害怕什么，就越来什么，本场排位赛第三次红旗很快出动，这时候只有两台安德瑞蒂和汉密尔顿做出成绩，马林康又一次只差几米。

“这一次是皮亚斯特里，上墙的地方也是8号弯。”

安杰罗在无线电反馈道。

“这地方真的是太夸张了，根本不知道刹车点到底在哪里。”

马林康吐槽道，这个弯找刹车点是真的难。

经过练习赛和排位赛，8号弯已经成为这条赛道谈之色变的地方，虽然它有标记刹车点距离，但带弧线的刹车点加上一个急弯，非常考验技术还有点运气。

皮亚斯特里上墙的原因和方式跟比尔曼差不多，迈凯伦今天晚上也有得忙，队友博托莱托已经在第一节被淘汰，他们几乎灾难般的赛季开局还在继续。