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第53章 升级后的新格局（第2页）

而像托萨弯和14-15弯这种，则是刹车点距离和进出弯速度差异完全不一样，最后一弯出弯甚至可以全力推进，一圈下来两台车差15秒是保底。

周五两次练习赛沙特阿美主要对升级套件进行测试，根据车队的安排，汉密尔顿使用完整版套件，马林康暂时使用旧部件，车队想要从中看到两套差距到底有多大。

事实上，这场所有12支车队都带来赛季第一波大升级，他们都想利用这两次练习赛看看效果符不符合他们所想要的效果，其中梅赛德斯、迈凯伦和哈斯甚至带来第二版赛车，想要借此改变不符合车队预期的前8场比赛成绩。

“车队带来的升级套件感受如何？”

周五练习赛结束后，马林康询问埃利奥特，想知道升级件靠不靠谱，练习赛成绩是没办法完全反馈这些。

“从目前来看，这些升级套件还是比较靠谱的，单圈和长距离都有一些进步，但还不清楚各支车队具体情况。”

埃利奥特回应道。

“那汉密尔顿有没有跟你反馈一些什么情况？就关于新部件。”

马林康想了解更多的东西。

“刘易斯感觉这组套件非常适合他驾驶风格，低速弯过得十分顺滑，高速弯也能提供足够的下压力，我们预计会在明天给你上新部件，到时候你看看驾驶感受如何。”

埃利奥特回应道。

“行，不过我感觉会不太适合我。”

马林康笑着回应道。

“你开着才知道。”

埃利奥特也被马林康这句话逗乐了。

不过事实上，这套新部件不仅让汉密尔顿开着舒服，而且让马林康感受到原来赛车过弯可以非常顺畅，驾驶起来如此顺畅，甚至比之前开印地500还要爽。

周六练习赛结束后，有人开始预测现在全新的格局，红牛和沙特阿美还是公认的前两位，不过两支车队的差距不再像之前需要靠车手能力和战术来弥补劣势，更何况沙特阿美唯一弱点马林康最近状态十分火热，进入那些熟悉的赛道后很可能会提高他的表现水平。