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第55章 抢戏的法拉利（第2页）

但排位赛赛后就是没多少人讨论法拉利，作为主场作战的车队，他们这场带来的升级证明还是能维持现在的位置，只是看起来已经被前面两支车队抛开，身后车队开始缩小差距。

两位车手在采访时都觉得已经在排位赛竭尽全力，但就是没办法匹配前车，现在差点四点五是最真实的成绩体现，甚至不敢奢望正赛会被他们抛开多远。

不过一天以后的混采区，当两位车手再次走到这里的时候，脸上的表情甚至比排位赛还难看，即使领队瓦塞尔也失去最后的倔强，但社交媒体许多吃瓜车迷却陷入狂欢，小丑表情包又一次拿出来使用。

“首先，我们对正赛的表现向所有远道而来的铁佛寺道歉，今天场上的表现远不是我们想要的结果，但事已至此，我们只能想办法去总结并进行改变，希望接下来的比赛不会再重蹈覆辙，下周我们会触底反弹。”

瓦塞尔在赛后接受媒体采访时说道。

至于原因，把时间拨回到正赛第一圈，前面4位车手发车都非常出色，身后勒克莱尔想要占住一个不错的进弯线路，但他完全没想到比尔曼走内线，进弯的一瞬间两台法拉利发生碰撞。

众所周知，法拉利内斗也是一个优良传统，可能就上赛季勒克莱尔搭档阿尔本的时候，队内氛围还算不错，其余时候简直是一言难尽。

赛恩斯和勒克莱尔这组队友，表面上其乐融融，没有发生直接的摩擦，实质上是两家车迷暗地里疯狂内斗，也没多少人知道两家背后的赞助商在背后出多少角力。

有几位典型的勒克莱尔车迷自立为乐佛寺，虽然他们喜欢的原因是长得帅，但不得不承认这些有影响力的直接把舆论场给搅和，言论奇葩至极还喜欢写小作文。

更往前的维特尔和勒克莱尔，这两位光在赛场上就发生几次内斗，当时简单来说就是走下坡路的四冠王遇上新晋法拉利当红青训车手，而法拉利赛车又不如梅赛德斯，下一年更是烂穿地心。

可能法拉利更适合一位极具冲击力的当家车手和一位愿意做辅助的二号车手，例如维特尔和莱科宁，迈克尔·舒马赫和巴里切罗这种，或者就像阿莱西和博格这种超级上分组合。

至于现在的勒克莱尔和比尔曼，一位是曾经的法拉利青训优秀案例，另一位则是新生代能力最强车手之一，如果说前几场比尔曼还需要一些适应期和磨合期，赛季跑完8场已经不存在这种问题。

本身两位都是比较激进的车手，现在跑在一块自然是谁都不让谁，尤其是2号弯这种必须有一台车得退缩的弯道，谁先刹车或让出位置等于认输。

“2号弯出现黄旗，两台法拉利撞在一块了我的天，他们赛车都有受损，两位车手在法拉利的主场比赛只持续两个弯道就被迫退赛。”