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第89章 进入夏休期（第1页）

“马林康，这场你有足够的速度攻击汉密尔顿，尤其是第二次安全车重启以后，但你最后选择保守的开法，没有强硬的进攻，能跟我们分享一下看法吗？”

赛后主持前3采访的库特哈德询问道。

“直道上我们确实有更快的速度，尤其是在凯默直道，每一次都比队友更快，但我不想过于冒险进而搞砸车队1-2带回，同时搞砸队友的年度排名争夺，有时候保守点是好的。”

马林康回应道。

这段话是自己在回维修区路上就想好的措辞，甚至于连车队无线电都随便应付一下完事，虽然回答听起来还挺正常。

斯帕赛后回维修区并不像垫赛一样绕7公里赛道再回来，而是直接从出口逆向回到入口，以最短的时间进入赛后仪式，这已经成为一种传统。

“比赛期间拉塞尔遇到引擎问题引发第二次安全车，会不会让你们担心有退赛的风险？”

库特哈德继续问道。

“并不会，现在并不知道乔治为什么会遇到引擎故障，安全车期间车队一直告诉我们赛车可以放心跑到底，不用考虑所谓的可靠性问题，或许这只是一个偶然事件。”

马林康给出一个比较肯定的回复。

“那行，享受你在F1生涯的第一个夏休期吧，马尼库尔见。”

上领奖台对马林康来说，已经不再是一件很难得，很稀有的事情，开始变得很正常并逐渐习惯，上半赛季他已经6次登上领奖台，对于一位新秀来说已经相当出色。

对于华夏车迷来说，这半年堪称梦幻，周冠宇回归赛场后拿到首个分站冠军，马林康一举成为围场最火热的新星，多次登上领奖台和拿到胜利都让他们感到非常高兴，甚至有媒体人直接断言他会成为新科世界冠军，只是时间问题而已。

如果算上还在梅赛德斯青训，现在活跃于F3且成绩可圈可点的崔原溥，未来甚至有机会看到3位华夏车手活跃于围场，到时候不再是不想支持也得支持，而是可以根据自己的想法和喜好去支持。

早些时候已经确认申城下赛季继续留在赛历上，现在主办方和官方讨论的不再是续约不续约，而是续约几年和具体办赛时间段的问题，这方面还处在早期讨论范围，没有人知道他们的想法是怎样的。

说回来，这场最佳车手颁给勒克莱尔，考虑到法拉利在比赛周的竞争力非常一般，无论冲刺赛还是排位赛都是如此，但在正赛中差点翻掉皮亚斯特里拿到第5，长距离表现堪称一流。

他的队友比尔曼勉强进入积分区，对法拉利车迷来说这几场极其艰难，升级后反而彻底被两大车队抛开，身后的梅赛德斯大有追近的趋势。

对于一支旨在冲击冠军的车队来说，这几场表现简直无法接受，如果硬要找人背锅，可能也只有从瓦塞尔这边下手，就像部分车队所做的一样。

于是在夏休期开始第一周，法拉利就接连给广大车迷带来3条重磅新闻，第一条自然是瓦塞尔下课，不过新闻稿中还是感谢他在这几年为车队所做的贡献，前两年一直能帮助勒克莱尔进入年度前3，但这还不够，今年无力抵挡沙特阿美横空出世，这几场比赛的糟糕表现显然是压垮他最后一根稻草。

第二条则是确认瓦塞尔下课后一天，随即宣布全新的车队领队人选，不是内部提拔一位资深的员工，也不是去其他车队、其他赛事甚至其他体育项目挖管理层人员，而是找来曾为他们效力的塞巴斯蒂安·维特尔。

当法拉利官宣维特尔担任领队的决定一出，所有铁佛寺直呼天亮了，他们曾经幻想过维特尔带领法拉利重回巅峰，现在终于成为现实，而这两年耐力赛赛历并不会和F1发生任何冲突，他完全有精力履行领队职责，他的首秀会在意大利站，约维诺会在法国站临时担任领队职责。