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第104章 马林康的预测（第2页）

“这也挺不巧的，练习赛的撞车大部分都是直接扎进去，很少有弹回赛道的情况，偏偏这次马泽平的撞车弹回来一点，非常完美的堵住两个潜在通过的点。”

帕尔默分析道。

“你也不能说是典型的新手失误，这两天甚至有老将在这里上墙或差点发生碰撞，这个弯道的难度比想象中还要高，或许这是今年这款新车迄今为止最难驾驭的赛道，比摩纳哥还难。”

阿隆索说道。

马泽平的事故直接把身后几台车堵在后面，这种情况百分百出红旗，现在面临的情况是如何先把车吊走，再让后面几台车能够顺利回到维修区。

“这是真离谱，我职业生涯第一次看到这种情况。”

马林康在无线电吐槽道，这个时候他人在维修区，他并没有受到影响，不过下车后看直播镜头时忍不住感慨。

“也不算离谱，你是没跑过东望洋，那边几乎每一年都会发生堵车，不管是何种赛车都是如此。”

德弗里斯说道。

“以后有机会跑跑吧，到时候以大师组身份跑一下也不错，据了解这两年有可能会从F3变成区域方程式。”

马林康回应道。

马泽平的事故处理和赛道疏通工作一共用时近半小时才完成，在此期间他们还简单的修下护栏。

所有人经过40分钟等待后，第一节排位赛继续进行，事故发生时距离排位赛结束还有10分钟，剩下这段时间并没有折腾出太大的意外。

同样的道理，接下来第二节排位赛也没有任何抓马时刻，该晋级的都在晋级名单中，没晋级的也都在意料之中。

“很快就要进入第三节排位赛，法拉利这场看起来还是特别快，看起来他们在蒙扎的表现不是昙花一现，是真有点东西。”

雅克说道。

“沙特阿美这场表现有点迷，练习赛他们就没展现出足够的速度，刚才第二年排位赛也只是卡在晋级门口附近，不过两位车手到现在都没有任何抱怨，天知道他们是不是还藏着东西。”

帕尔默评价道。

“这个问题问得好，我也看不懂了，按理来说汉密尔顿要在无线电疯狂抱怨，争冠阶段可由不得出错，上一场已经损失18分甚至更多，这场要是再损失大把积分，或许他职业生涯都无缘八冠王。”

阿隆索说道。

不过第三节12分钟，外加中间因为有车手在2号弯上墙引发一次红旗所等待的20分钟以后，或许又要改变口径了。

不过对于阿塞拜疆站排位赛结果，最感到意外的并不是解说或分析师，而是部分车手。