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第111章 哈贾尔的抉择（第2页）

哈贾尔比赛工程师说道。

“我也很高兴能和你在这两年进行合作，只是不知道还有没有下一次驾驶F1赛车的机会。”

哈贾尔感慨道。

“别想太多，跑自己的比赛就行。”

又是一次日常的赛前程序结束后，所有24台车陆续来到发车格，等到最后一位的波谢尔停在自己的位置，后方挥舞方格旗，紧接着就是五盏红灯逐渐亮起。

波谢尔排位赛并不是垫底，但上场引发严重事故被罚退10位，这场排位赛排在第15位的他直接罚到垫底。

“五盏红灯熄灭，新加坡站比赛正式开始，维斯塔潘的发车很好，萨金特的发车更好，一脚切线直接准备在进弯前卡在对手的前面，他做到了，萨金特领跑比赛。”

雅克激情的说道。

“黄旗，第3计时段，似乎是有赛车没起来，不过现在变绿了，看样子是一台排在中游的赛车。”

阿隆索补充道。

“没人注意到哈贾尔已经来到第3，甚至排在诺里斯的前面，红牛看到这种情况应该有所行动，垫底车队逆袭属于是。”

佩雷兹说道。

“现在才刚开始，说这些东西还太早，但在进入周末之前没人想得到排在前3的车手合计拿到329分，其中328分由维斯塔潘一个人获得，剩下2位都在积分榜倒数前3位。”

第一圈除了一位车手短暂卡在发车格以外，并没有太多的戏剧性可言，萨金特成为最新一位领跑比赛的车手，身后则是哈贾尔、勒克莱尔和汉密尔顿，诺里斯一个发车直接掉到第6，马林康排在第9。

“比赛还长，我们需要尽可能的进行保胎，这是新加坡，一切皆有可能。”

安杰罗在无线电告诉马林康接下来比赛的方向。

接下来10圈比较无聊，萨金特并没有拉开维斯塔潘太大差距，毕竟受制于赛车性能，他用软胎还没有别人中性胎快，不过后者也不急着进行动作尝试，而是先持观望态度，等对手主动进站或赛车有足够速度进行超车再说。

汉密尔顿一直困在勒克莱尔后面毫无办法，而勒克莱尔也陷入哈贾尔火车阵，此时他们已经跟维斯塔潘有5秒差距，但很明显哈贾尔对标的是萨金特，两支在年度排名方面的主要竞争对手。

现在他的节奏已经开始出现下滑，刚开始还能跟住赛车，但后面就逐渐被前两位抛开。