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第123章 碰碰车（第2页）

如果我们把视角固定在1号弯前，会发现5台车并排准备率先进弯，后面也是各种并排，拉尾流拉疯了，这种情况下很明显就会出现一些擦碰。

“1号弯有车手撞打转了，好像是诺里斯的赛车，他的赛车应该是被旁边的一台沙特阿美蹭到，直接打转停在缓冲区上，两台车都没有太大的损坏，但诺里斯位置肯定要掉很多，这基本意味着他将告别世界冠军争夺。”

雅克在解说中说道。

“感觉就像是诺里斯进弯前没有注意到后车，他和汉密尔顿轻微的轮对轮擦碰，虽然都没事，维斯塔潘趁机领跑比赛，身后也有一些擦碰情况，大部分都没留意到后车的空间和线路。”

阿隆索解释道。

“后面似乎在赛道上留下一些碎片，不知道会不会出虚拟安全车。”

帕尔默补充道。

前面有诺里斯打转掉到队尾，中后部简直是碰碰车的天堂，正常赛车的地狱。

几乎每一位车手都要上强度，都想在1号弯占据先机，甚至不惜直接车贴车，这么做的结果就是很容易发生碰撞。

包括比尔曼、波谢尔、赛恩斯、劳森等车手都卷入到中游集团事故中，有前翼端板断裂，有轮胎爆胎，甚至还有赛车出现损坏的情况。

事故情况非常简单，两台奥迪和比尔曼形成三明治，进1号弯谁都不让谁，充当三明治中间位置的比尔曼在出弯瞬间直接赛车两侧都跟对方发生碰撞，他的赛车自然也受到比较严重的损坏。

后面劳森则跟科拉平托、博托莱托和阿尔本等车手发生碰撞，他们的事故发生在2号弯，也是为了进弯位置而出现的混乱。

发车不太出色的劳森在进弯前被博托莱托顶到，后者又跟科拉平托有个小碰撞，阿尔本想走右侧却直接被队友萨金特追尾，萨金特又被马泽平碰了一下。

赛会干事最后还是只出动虚拟安全车，毕竟没有赛车停在赛道上，他们相信这种情况下足以把碎片清理完毕。

比尔曼和波谢尔都回到维修区退赛，他们底盘受损得过于严重，其余车手回维修区修好赛车后还能继续投入比赛，拉塞尔由于压到碎片疑似慢撒气而进站，角田裕毅则是跟着换策略。

一来一回，最先被顶打转的诺里斯反而成为卷入发车事故受影响最小的车手，原本回赛道在最后，但现在已经来到第14，距离积分区并不算远。

维斯塔潘和汉密尔顿排在前两位，佩雷兹来到第3，身后是勒克莱尔、马坦、安东内利、皮亚斯特里和马林康，自己为了躲避事故掉了3位，别人却直接提升5位甚至更多。