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第125章 狂欢的墨西哥车迷（第2页）

“没办法，这是墨西哥，得亏你最后一下没有跟切科硬碰硬，要不然我们现在得找人保护你了。”

一旁随行的德弗里斯说道。

“那里我想防也防不住啊，我在那边就是没有节奏，反过来说12分也是分，总比一分未得好。”

马林康笑着说道。

“倒也是，整个周末我都看得出你在那边是真慢，但又不知道问题出在哪里，明明都已经把赛车开到极限了。”

德弗里斯纳闷道，他看过数据和车载才觉得这有点反常。

“驾驶风格，我清楚问题在哪里，但这赛季过得太快，很难有时间仔细去消化这些东西，这台车套件升级后确实也更偏向刘易斯。”

马林康说道，他对这些东西倒看得很开。

“不过明年车队很可能就是你的，到时候可就不是当辅助，而是准备争冠，明年赛车到目前为止的研发进度是极其喜人的。”

德弗里斯提醒道。

“现在谈这些还早，等到阿布扎比季后测试我们再讨论。”

马林康选择回避这个问题，他只想先跑完这个赛季。

“没事，一切随你。”

和佩雷兹的狂欢相比，维斯塔潘更多的是郁闷，他完全无法接受因为赛道限制丢掉胜利，但这个气又没办法发泄出来，因为这没办法去上诉，而且这场还专门让人工智能介入识别，每一次都是第三段可变尾翼出弯位置。

赛后接受采访时尽可能把这种情绪掩藏起来，但还是有人捕捉到维斯塔潘的表情变化，和几年前相比确实不太一样，争冠压力确实影响他的心态，尤其对手还是他的老熟人汉密尔顿。

诺里斯这场从队尾追到第6后，基本告别年度冠军争夺，发车的事故只能自认倒霉，汉密尔顿的赛车并没有任何损坏，最后很稳定的把差距控制在5秒以内带回胜利。

再后面的，发车躲过事故的安东内利、皮亚斯特里、马坦和米尼都成功进入积分区，并且带回不错的成绩，阿尔本是另一位因为赛车损坏过于严重而退赛的车手。

本场比赛过后，汉密尔顿和维斯塔潘差距回到15分，赛季只剩下奥斯丁和吉达两个冲刺赛周末，还有拉斯维加斯和阿布扎比两场比赛，一切皆有可能。

几天以后，所有人来到奥斯丁赛道，准备本赛季第22场比赛，同时完成另一个背靠背靠背。

“怎么连奥斯丁都有如此多的墨西哥车迷？”