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第129章 二号车手的较量（第3页）

“马林康这么快？什么？”

诺里斯听完后震惊了，他万万想不到马林康学着昨天汉密尔顿玩法疯狂拉开差距。

但事实上，马林康第3圈就开始开养生车来保护轮胎，诺里斯则在部分弯道把速度压得特别低，就是为了帮维斯塔潘制造超车空间，但这个策略通过实际证明没有奏效。

“提速，匹配马林康的节奏。”

伯德再次在无线电说道，这次诺里斯并没有回复，而是用行动做出回应。

不过马林康很快就知道身后车手提速的尝试，他并没有像刚开始一样改变节奏猛拉差距，就每一圈比你快一点点，但又不快太多，一副完全拿他没办法的样子。

后面汉密尔顿倒也不急着对诺里斯动作，始终就跟在他后面1秒左右，反正排名排在维斯塔潘前面，最着急的会是对手而不是自己。

到这个时候拼的已经不只是赛道上的表现和成绩，还有两位车手的心态，尤其他们两位都是历史级别的传奇车手，谁能在这场马拉松笑到最后，谁才是真正的赢家。

从第20圈开始，包括前排车手在内的大部分使用中性胎发车的车手迎来一停，轮胎磨损情况跟冲刺赛差不多，一套中性胎跑20圈左右就会进入衰竭点。

不同车队在一停使用不同战术，马林康选择使用第二套中性胎，汉密尔顿也是如此，两台红牛和勒克莱尔都是中性胎换软胎，后面甚至有大胆尝试中性胎换硬胎的。

“我们很久没看到这种策略战，这场的胎耗会变得很有意思，距离比赛结束还剩下32圈，万事皆有可能。”

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