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第173章 青训新人（第2页）

“这不是马林康叔叔吗？他咋来我们家做客了。”

等到马林康快要醒来的时候，耳边响起罗宾的声音。

“我邀请过来的，他现在累了，让他躺会。”

莱科宁说道。

“那我加入青训的事情怎么办？我同龄最优秀的车手都已经得到F1车队的合约，这两年跑卡丁车都能获得他们资助。”

罗宾说道。

“这事别急，我也不知道哪支车队会比较适合你，红牛、法拉利、梅赛德斯和威廉姆斯都已经把青训布局到卡丁车，沙特阿美我们并不知道态度，剩下的都不是现在的大车队或者对青训项目不太上心。”

莱科宁解释道，可能他另外的话多对象就是家人。

“不是大车队不要紧，只要有能力就可以了，大不了我们以后可以跳槽。”

罗宾说道，现在他还处在这个年龄段特有的单纯。

“我到时候去帮忙问问，实在不行我们晚些时候再看看情况，反正你要等到2030赛季才可能跑F4。”

莱科宁说道，现在他不想告诉儿子那些黑暗的一面。

“你们这是在讨论加入青训的事情？”

这时候的马林康刚刚起身，刚才就已经听到莱科宁父子讨论加入青训的那些事。

“是的，我的几位竞争对手都陆续被大车队或者出色的经纪公司给签下，就剩下我和其他几位保持自主发展的车手没有得到合同。”

罗宾说道，很明显他很想得到别人的支持。

现在各支车队的人才储备，已经从前几年的寻找方程式人才到现在布局卡丁车赛场，短线长线一起做，最大限度保证人才不过时，同时也意味着车手淘汰率变高。

尤其是这两年，许多车队，包括几大经济公司都在卡丁车赛场签下优秀人才，签下最直接的好处就是能得到相应的资源，资金付出比其他人少一些，甚至有机会体验F1车队的运作。

沙特阿美到现在只签下2位青训车手，除了斯滕斯霍恩以外，去年年底签下西班牙车手克里斯蒂安·科斯托亚，现在正在跑欧洲区域方程式。

当初里奇塞给马林康的名单，拉提菲确实有考虑，但最后还是决定从精英长线投资做起，毕竟马林康和维斯塔潘都能保持现在的竞争力至少好几年，人太多也不是一件好事。

“这事情我可以帮忙，不过我不敢保证老板会签下你，他的要求特别高。”