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第441章 合二为一（第2页）

乌戈舒库叹气道。

“洛根也没位置？”

马林康询问道。

“不知道，但很难，车队可能大换血一波，从管理层到车手再到研发团队和工作人员都是如此。”

乌戈舒库说道。

从进入欧洲开始，围场开始有流言说安德瑞蒂可能会在本赛季末退出围场，或换种方式留在围场，引擎供应商凯迪拉克已经对他们的表现忍无可忍，准备直接接手运营。

为了生存，安德瑞蒂直接把墨西哥电信拉过来，一支没有任何制造商支持的车队在当今围场难以处在前列，他们想法也非常大胆，直接合二为一，加上凯迪拉克从中帮忙来促进合并。

安德瑞蒂和佩雷兹两个人在各个场合讨论好几次，现在已经达成初步合作意向，就差通用和凯迪拉克方面的介入。

按照围场许多人知道的消息，这支全新的车队会以凯迪拉克为名，管理层大概率是现有两支车队各占一半，基地放在英国，研发团队成员能保留尽量保留，尽量让他们有工作，车手到时候再自行决定。

考虑到现在围场几乎所有车队都走向制造商化或跟制造商有密切合作，两支车队的选择并不让人感到奇怪。

同样要准备改名字的还有达契亚，雷诺集团又一次发生变动，考虑到他们三番五次的换人，完全不感到任何奇怪，只是这次管理层直接决定要把雷诺的名字带回来，最近他们还签下贝纳通作为冠名赞助商。

贝纳通雷诺，一个绝对能唤起老车迷的名字，就跟今年威廉姆斯宝马一样，不过他们并没有打算更换车手，加斯利和中村贝塔会在下赛季继续留在车队。

经历前几年疯狂的车手市场变动后，今年绝大部分车队都选择提前和车手进行续约，以保持稳定。

包括威廉姆斯、吉利、珍宝、保时捷和迈凯伦都早早确认明年保持阵容不变，很快只剩下红牛另一个席位、小牛、奥迪和潜在的凯迪拉克没有官宣。

“这个转会市场有点沉默啊。”

马林康感慨道，刚才他就和乌戈舒库讨论这个话题。

“今年挺反常但也很正常，一时半会没有极其令人惊艳的新秀，彩票该刮的都刮完了，觉得还行的都留下来，不行的都已经离开围场，更不用说现在还要少2个位置。”

乌戈舒库回应道。

“这很现实，也很残酷。”

马林康简单的说道。

“确实，先想办法跑好后半赛季再说吧，要不然当下也没更好的办法去处理这些。”

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