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第461章 又是一个新起点（第2页）

马林康和比尔曼依旧是两道难以逾越的高山，他们两位所做的成绩都比其他人快1.5秒以上，队内差距却不到0.1秒，和上赛季形成天壤之别。

梅赛德斯选择改用普利司通，排位赛甚至比法拉利还要快，安东内利排在第3，他和皮亚斯特里对勒克莱尔形成三明治，他们的选择是成功的。

红牛和小牛一起换米其林，只是不换还够看，一换就更不够看，诺里斯和德利尼都进不了前10，埃戈齐连第二节都进不去，反而是新秀刘易斯·惠瑞尔击败队友。

雷诺和奥迪今年同样选择使用普利司通而不是米其林，前者直接靠加斯利神之两圈来到第7，队友中村贝塔则因为第二节最后一个飞驰圈引发红旗被取消成绩，原本也有机会进前10，后者继续陪吉利和合并后的凯迪拉克待在地心。

排位赛结束后，社交媒体一片叫悲，哪怕他们做好许多心理准备，真到赛季开始时还是没办法接受这种差距。

“这其他车队升级个寂寞，冬歇期研发速度还是不如别人的皮毛，沙特阿美真的摧毁了整个发车格。”

一位法拉利车迷说道。

“这比赛还有存在的必要吗？赶紧快进到2033赛季吧，只有规则大改才能摧毁这支巨无霸，就像以前的红牛和梅赛德斯一样。”

另一位法拉利车迷回复道。

“或许支撑我今年观赛的唯一理由不是谁能拿到第3，而是马林康和比尔曼会不会演变成3年前的模样。”

一位梅赛德斯车迷说道。

“确实，说实话我支持我家主队，但真的受不了两台沙特阿美无穷无尽的领跑比赛和拿到胜利，完全不给其他人机会。”

一位迈凯伦车迷说道。

“可能只有我们感到一点点高兴，因为奥利能够匹配马林康的速度，但不知道正赛到底会演变成什么情况？”

一位比尔曼车迷评价道。

经过平静、无聊的周六后，世界很快来到周日，和前两天大太阳相比，阴天更适合比赛，适合一部分车队的赛车设置，但对另一部分来说可能会遇到困难。

距离正赛开始还剩下10分钟，马林康把赛车带到熟悉的第一发车格并完成赛前仪式后，习惯性的冥想几分钟，回想着最近几个月发生的事情，看似平淡却又能够他带来一点放松。

习惯的杆位发车已经让马林康能够轻松的处理一切压力，三冠王只是头衔，或许明年这时候就是四冠王呢？

比赛可能会比较无趣，但马林康的任务并不是让比赛变得更加精彩，做出一些导演的事情，他能做的只有每一场都努力开到最快，把这台车带到方格旗挥舞，场面如何真的管不着，不是每年都是两年前戏剧性十足。

把心理那些负担释放出来，这些无用的想法排出脑子后，马林康回到座舱内，静静地等待比赛开始。

前面4个赛季100场比赛，拿到3个世界冠军和无数的成就，百场里程碑也是轻松夺冠，从现在开始又是全新的起点，再一次走1到100的路。