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第465章 让我们一起滑（第2页）

马林康在无线电说道。

“收到，这圈进站。”

安杰罗迅速给出回复。

这是马林康为数不多需要二停的比赛，自从加入F1并拥有沙特阿美火星车以后，干地条件下几乎永远是中性胎和硬胎两套配方通杀，完全不需要费脑子，耗脑的比赛并不多。

马林康进站后掉到第7，窗口还不错，前后都没有赛车，可以有充足的时间提升轮胎温度并做出几个有竞争力的圈速，不过考虑到一停后还是软胎，需要尽可能多超几台车。

前面6台车并不是所有人都是中性胎一停，也有人用硬胎一停和软胎一停，新的赛道表面带来策略的多样性。

第26圈，马林康过掉3台车并有1台车进站来到第3以后，比尔曼选择来到维修区换硬胎，他这场还是常规策略一停，出维修区后不出意外掉到队友后面超过10秒。

但比尔曼清楚一件事，马林康的软胎会到后期开始衰竭，这不是他的保胎技术出现落差，而是普利司通这场对软胎的整体设计问题，软胎只能撑那么点时间。

第33圈，比上次软胎阶段多坚持一点时间，马林康回到维修区换上中性胎，准备用这套轮胎跑到比赛结束。

出维修区后刚好遇到前面的朱斯蒂和塔波宁，两位正在为倒二倒三而争夺，原本排位赛成绩就一般，正赛一直挣扎于轮胎衰竭和长距离速度。

这会塔波宁准备在1号弯尝试走内线过掉朱斯蒂，对手强硬的守住内线，不过这也让他在出弯时缺乏足够的速度，等到进2号弯看到身后塔波宁准备强吃内线的时候通过后视镜看到这点。

紧接着，朱斯蒂尽可能往内线挤，完全没有注意塔波宁，两个人直接发生碰撞，朱斯蒂的赛车后部先撞到墙上，塔波宁的前翼直接卡底盘，两位车手双双退赛，引发本场比赛第二个安全车。

“这俩疯了吗？”

马林康在无线电上吐槽道。

“安全车出来了，注意下配速，不要超过规定时间。”

安杰罗提醒道。

“我知道，我特们的。”

马林康发了句电报，他知道这个进站亏大了。

原本用硬胎的比尔曼和维斯塔潘看到这个机会，立马回维修区换中性胎，安全车期间维修区所浪费的时间比常规进站少10秒起步，具体也得看换胎水平。

偏偏这次安全车还压错车，其实按照规定梅兰德是没压错，不过似乎也有一种潜意识，马林康就是赛道上领跑的那位车手，因为去年领跑圈数实在是太多，多到他都不知道几圈。

事实上比尔曼和维斯塔潘才是领跑车手，他们甚至抓住机会完成进站，赛会干事意识到问题后赶紧把马林康及以后的车手放过去，同时等待真正的领跑车手过来。

“所以，现在是什么情况？”

马林康也被这种情况搞得有点懵，他不知道排名究竟是什么样。

“你在第3，现在需要追上前面的维斯塔潘，奥利和马克斯已经进过站且排在场上前两位，刚才安全车压错车了。”

安杰罗提醒道。

“发课，伊迪恩特。”