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第472章 卖队的小牛（第2页）

回归的博托莱托依旧没有找到最佳状态，排位赛给人感觉像是迈凯伦第二台车被诅咒的一样，不过冲刺赛通过倒序登上领奖台，这并不是一件坏事。

后面勒克莱尔和周冠宇两台法拉利5-6，阿尔本和拉塞尔在4-8，安东内利和皮亚斯特里7-9，诺里斯、奥康和加斯利占据最后3个积分区位置。

当然，本赛季很有可能是冲刺赛最后一次出现在围场里，许多车队就算有钱烧也造不起车损，加上各种模式都没办法阻止沙特阿美，逐渐让冲刺赛变得更加鸡肋。

例如最近两场冲刺赛，红牛环奥康和拉塞尔发生碰撞，银石维斯塔潘和斯莱特互相把对方顶出去，车损摆在那边，换做谁都不愿意看到这种场景。

不过赛制也不可能回到常规3天制，现在手里几个提案中，流传最好的办法是打造超级周日，排位赛和正赛放在同一天，周六练习赛找调教，直接省下25天的排放问题和若干轮胎制造费用。

周六比赛结束后，马林康无暇顾及赛后会议，车队安排他和英特尔在赛车方面的商业负责人鲍尔进行第一次见面，此鲍尔并非篮球的那几个球哥。

“你好，很高兴能认识你。”

本周第二次进入会议室，鲍尔上前就跟马林康进行握手，一旁则是招待客人的拉提菲助理。

“我也很高兴认识你，不知这会过来这里的目的是什么？”

马林康询问道。

“是这样的，尼古拉斯让我带话几句，鲍尔想跟你谈下关于小牛的业务，明年开始那边的管理层会全部进行更换，所以我并没有把他们那边的人给叫来。”

拉提菲助理说道。

“他说得没错，我们只是作为这支车队的冠名赞助商加入其中，一部分原因为了跟惠普进行较量，但说回来车队成绩也要够看才行，目前他们的成绩明显不够看，没有成绩就没有足够的收视率，没有收视率带来的资金就有可能让我们投资收到影响。”

鲍尔说道。

“说实话，我也不指望车队能够短时间内就能起来，如果真要改动并看到提高，可能2033年规则大改是一个不错的时机，这两年需要过渡。”

马林康回应道。

“你是怎么想的？我想的是除管理层以外，工厂人员用3年时间进行换血，车手可以先找其他人过渡一下，但无论如何都得保证比本赛季好，这是合作的前提。”

鲍尔提议道。

“有一部分想法确实和你差不多，我觉得我们收购后不能丢掉他们的根，留在法恩扎是必备的前提，车手这方面倒容易，现在有空间给拉默斯塞一个位置，但另一位车手找谁还是很大的未知数。”

马林康说道。

“我悄悄问下，你是不是有自建车队的想法，之前尼古拉斯跟我提过这个问题。”

鲍尔这会贴到马林康耳朵旁说道。

“现在还早。”

马林康简单的回复道，他不想跟鲍尔说出真实想法，跟旁边有第三个人无关。

“好吧，我们再来讨论其他问题。”

鲍尔识相的选择转移话题。

接下来30分钟，两个人就商业方面进行一番讨论，毕竟英特尔除了成为小牛新的实体冠名赞助商，还是沙特阿美主要合作伙伴。

马林康并没有透露出他的真实想法，因为时机还没到，但不代表幕后完全没有任何动静。

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