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第二十五章（第1页）

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“大山水（.shg.tw）”

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第二十五章

苏州河下游河段东高西低的地势，导致河曲众多，夏秋漫溢，泥沙沉积，水灾不断。

1038年为治理苏州河开凿盘龙江，1061年再凿白龙江，这一段苏州河便有了新旧之分。

新江即今苏州河，旧江临青龙镇因非主流河道而更加束狭，成为岔流，渐堙，大船无法进港。

到元朝末年，青龙镇已不能停船，到明代萧条沉寂。

一个港口的命运就是一条河流的命运。

或者说，总是江河流变决定着大地兴衰。

青龙镇衰落时，上海镇兴起了。

上海镇位于青龙镇下游苏州河南岸，因东临苏州河的另一条支流上海浦而得名。

上海浦是天然港湾，比青龙镇离海更近，南宋初年，上海建镇，设市舶务。

1291年，上海建县。

《上海县志》载，宋初诸番市舶直达青龙镇，后江流渐隘，遂于今县治登岸，故称“上海”

。

苏州河的淤积主要在下游，上游昆山青阳港以西江面仍然宽阔，而下游河段有的宽仅50米，太湖人海排水已经十分艰难了，谈何海船来往、千帆竞发？1287年，开浚太仓境内通海河港，太湖水由浏河人海，自此，浏河成为太湖的主要人海河道、太湖地区的出海航道，一河兴则海事兴也。

元代的漕运航路在江南开辟过三条，均从浏河口刘家港出发，刘家港临江水深可泊万斛之舟。

明时永乐，宣德年郑和下西洋，均从刘家港出发，时称“六国码头”

，其通商外贸地位，显然已超过当时上海县的上海港。

太仓的迅速繁荣从一开始就埋伏着水文地理上的危机：由于浏河口长期受海潮顶托，口门外形成了一条绵亘10多里长的拦门沙，刘家港的繁荣不是可持续的繁荣。

其时，上海港依然在等待中。

上海在走向繁荣之初是不急不躁、小心谨慎的，上海需要时间，上海在创造自己的过程。

上海港的再度兴起，并为以后的大上海奠定格局的，却是因为15世纪初黄浦江的开浚。

黄浦江，古名黄浦，传为楚春申君黄歇开浚，故又名黄歇浦、春申江，明初称大黄江面甚窄，阔不过“尽一矢之力”

，约50黄浦江原是苏州河下游支流，至70米。

元代中叶以后，两岸涨淤沙滩，长芦苇，农人纷至沓来拓荒耕种，河道更形瘦小。

明代永乐二年即公元1404年开范家浜接通大黄浦，淀柳之水自南而北通流人海，水量充盈江面宽阔，并吞了上海县城东南的上海浦，范家浜从此不再与闻。

自此，黄埔江成为太湖的主要人海水道，反客为主，历史悠久的苏州河成了黄埔江的支流。

无它，乃黄浦江之年轻活力也，对江河而言，这也是常有的相互袭夺的一种，此一时彼一时也。

不过，关于黄浦江的崛起，必须要指出这里的人为因素，人在审时度势之后巧妙而合理的开浚与取舍。

15世纪初至21世纪初的500多年的历史证明：黄浦江的开浚与治理，是上海水利史上彪炳千秋的伟大事件。

上海人啊，你要感谢黄浦江，黄浦江的开後者。

明正德16年即公元1521年，苏州河继续淤塞，又有李允嗣率领民工废弃苏州河下游故道今上海虬江路一线拓宽宋家港70多里河道，引苏州河水在陆家嘴汇人黄浦江。

至此，黄浦江的地位确立，波涛汹涌之下，上海的通海之利、水陆要津的地理优势，已经无有竞争者。

在明代，便成为全国最大的棉纺织手工业中心，上海地区人工手织漂染的土布先是“衣被江南”

，后来“衣被天下。

到康熙24年即1685年，上海设江海关，黄浦江中涛声拍岸、桅樯林立。