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第20章 狭窄框架与出租车司机的工作时间（第1页）

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“行为经济学系列（套装共9册）（.shg.tw）”

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第20章狭窄框架与出租车司机的工作时间

罗素·赛奇基金会对行为经济学的贡献并不仅限于发起了圆桌会议，基金会还设立了一个相当不错的访问学者项目：学者可以申请到纽约访学一年，住在位于上东区的基金会附近的公寓里。

访问学者的唯一任务就是在中午时露个面，享用一顿美味的午餐——恕我直言，还是免费的；其余的时间就用来思考和写论文。

1991—1992年这一学年，科林·卡默勒、卡尼曼和我申请到了这个项目。

卡尼曼的妻子安妮·特丽斯曼也以访问学者的身份加入了我们的团队。

锦上添花的是，特沃斯基会定期来找我们，所以我们对这一年满怀期待。

但是，幸运并不总会降临到我们的身上。

在此期间，我和妻子离了婚，安妮和卡尼曼在伯克利的房子被大火烧毁，这已经很不走运了，但我们要克服的分心之事绝不只是这两件。

自温哥华之后的6年里，我们都十分忙碌，不可能抛却所有其他事物而专心做一项研究。

我们都有要指导的博士生，卡尼曼和安妮在伯克利的实验室还有一大批需要指导的研究生。

另外，我们各自供职的大学里还有各种各样的事务要处理。

我们连续几个月专心致志研究一个问题的日子已经一去不复返了。

不过，当时我和卡尼曼的头脑中都思考着同一个问题，这个问题对我和科林的一项研究来说十分重要。

我们思考的是“狭窄框架”

（narrowframing），这与一个更宽泛的心理账户问题有关：人们什么时候会把不同的经济事件或交易看成一件事，什么时候又会区别对待？如果出去度假，你会把每项花费（比如交通、住宿、餐饮、远足、礼物）看成一次次独立的交易，还是把它们统统归为度假花费，就像一切费用全包的邮轮旅行一样？人们什么时候会不怕麻烦地一个个区别看待所有交易，而不是将其视为同一种交易？

卡尼曼对这个问题的研究源于和丹·洛瓦洛（DanLovallo）一起做的一个项目。

洛瓦洛是加州大学伯克利分校的一名研究生，在我们做访问学者的那一年给我们做了一年的研究助理。

他们俩的想法是，管理决策会受到两个相互抗衡但不一定会抵消的偏见的影响，即胆大的预测和胆小的选择。

胆大的预测源自卡尼曼对“内部观点”

（insideview）和“外部观点”

（outsideview）的区分。

为了区分内部观点和外部观点，卡尼曼讲了一个团队计划的故事。

这个故事在卡尼曼的《思考，快与慢》中出现过，但为了防止大家已经忘了这本不该被遗忘的书，我在这里再简要复述一遍。

具有不同背景的学者组建了一个团队，他们的任务是为中学生设计一门决策课程。

该项目做了几个月以后，卡尼曼想知道还需要多久才能完成它，于是在不同的团队成员中做了一次调查，让每个人分别写下他们预测的完成时间。

大家估计的时间范围跨度很大，从18个月到30个月不等。

卡尼曼发现，其中有一位课程设计专家，多年来已经参与完成过很多次类似的项目，可谓经验丰富。

所以，卡尼曼让这位专家评估一下他所在团队的进度，并根据自己的经验预测该项目的完成时间。

在之前的调查中，这位专家的预测当然也是在18个月到30个月之间，但此时他显得有些局促不安。

他很不情愿地表示，根据他的经验，没有哪个团队在7年内完成过类似的项目，更糟糕的是，有40%的团队最终根本就没有完成！

一位专家竟然会给出两种截然不同的预测，这就是卡尼曼所说的内部观点和外部观点。

当这位专家以项目组成员的身份思考这个问题时，他被内部观点局限住了，即陷入了由团队共同努力而产生的乐观情绪中，所以没有费神去思考心理学家所说的“基准率”

（baserates），即完成类似项目的平均时间。

不过，当他以专家的身份思考这个问题（外部观点）时，自然会联想到他所知道的其他项目，从而做出更精确的预测。