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第三十七章 没有人是唯一二（第1页）

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2014年。

在继续开发中小客户时，远洋在yue南市场开始逐步接触到大型客户。

对于大型客户，代理和远洋以往的方式已经完全失效。

生产商，大型客户非常了解，甚至多年前已经合作。

价格，有大量的同行甚至包括生产商一旦出价，第一时间提供到位，都在互相压价。

小礼品，不好意思，看不上。

耍手段，抱歉，生产商，船公司，银行，码头没有任何一方会配合，因为都不想得罪客户。

所有贸易商，在客户面前，几乎是透明的。

实力强大到一定程度，可以无视绝大多数套路。

远洋通过原先的代理rain与当地一个大型客户成交过一笔，终归是蚍蜉撼树，却付出了巨大的代价。

这也是yue南市场开发以来碰到的最大的一颗钉子。

当时的情况是：

远洋以几乎没有利润的价格，与该客户成交了第一笔订单。

工厂是国企，大厂。

在**内，有时候不得不说一些国企的一些规定和考核真的为下游客户带来了不少麻烦。

想要和一些国企合作，必然要抱着损失自担的准备，领导一个不高兴，或许就找个借口不交货。

当然这是少数。

远洋碰到的问题，倒也常见，工厂备货期晚了，导致错过一条船舶（散货船）。

而之后一条船，实际装运时间已经超过规定的交货期。

市场价格下跌幅度远超过买家违约所需支付违约金。

发货，可能面临损失。

告知实情，这个客户必然违约，必然承受更大损失。

最终，权衡之后，远洋采用了业内常用的处理手段倒签提单日期。

船到装运港外锚之日，是在最晚船期之前，有些船舶是可以通过驳船装运，情理上可以说通。

故而只要提单日期当日，船在外锚，银行并不会特意将其视为倒签，除非找到充分证据，否则不能视为欺诈。

（注：提单是海运中的物权凭证，也是信用证常规交单文件之一。

提单日期视为发货日期。

）

在领导的一再强调下，这个订单信用证交单时，无任何不符点。

然而，客户发现了倒签的情况，奈何船舶是远洋租赁的，船东并不配合提供相关证据。

客户只能要求开证行所有贸易单证人员，联合审单五个工作日。

结果银行找不到任何不符点。

（注：根据国际惯例，信用证交单，开证行付款行收到单据后五个工作日内提出不符点拒付，如找不到不符点，又非法院止付，银行破产或其他特殊情况，银行则必须承兑或支付）

五个工作日将至，银行必须付款了。

客户满腔怒气无处发泄，又极不甘心。

于是，这个客户便威胁远洋，如果不做任何赔偿，将会：

一拉黑远洋，永不合作。

二行业公示，业内封杀。

三继续调查该船东，一旦有证据，直接诉讼船东以及远洋。