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第34部分（第3页）

表8　…　3）。

整整1　0年，本田公司的工厂生产力，以每年平均1　3　。

　1　％的

速度成长。

这个数字比欧美制造商高出好几倍。

再加上较低的运

竞

争

论

306

输成本，本田增加产出，便得以借单位成本低于竞争者的姿态安

全登陆。

接下来，较低的生产成本协助本田进行大量营销和经销

投资所需的资金。

最后，营销和经销上的规模经济再加上低生产

成本，导致更高的获利，为本田向汽车产业进军提供了资金支持。

我们能从中学到什么？

这三家成功的全球化厂商，都曾经改变它所属产业的动力，

并将它与主要竞争对手隔离。

卡特彼勒从设计的普遍化中产生

规模经济，应用本身既有的全球销售量，以及零件市场中的收

益。

竞争对手无法跟上它的成本或利润，因此也无法投下必要

的资金，齐头并进。

爱立信以发展独特的模块技术，满足它本

身的市场区间，并且创造了成本优势。

它的全球化战略，让原

本对爱立信形成的威胁，转而成为竞争对手的障碍。

本田公司

使用营销手法，让全球各地需求趋于一致，释放出生产、营销、

经销的规模经济潜力。

这种竞争方式在极度关心品牌，小量专

业化的市场中行不通。

在每一个个案中，产业都有采行全球化战略的产品和市场

系统潜力。

建筑设备提供在零部件制造上的大型规模经济，使

得卡特彼勒以本地装配方式，抵消了昂贵的运输成本和政府障