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第52部分（第5页）

进军美国的柴油发动机市场，价格比康米斯公司低了3　0　％。

面对这样的挑战，康米斯公司选择将价格压低到日货水准，

即使它的成　本并未同步下　降—此举尽　管会牺牲利　润，但

可确保市场　占有率。

结果　是，康米斯公　司在随后三　年亏损

连连，不过到　了8　0年代末期，终于　在成本上达到与　日货相

当的目标。

1　9　8　9年　时，康　米斯发　动机公　司面对　一个不　同的挑　战。

以　收　购　企　业　并　大　肆　删　减　成　本　和　投　资　出　名　的　韩　森　企　业

（Hanson　PLC），买下康米斯发动机公司9　。

　8　％股票。

康米斯

发动机公司　的客户开始担　心，这家企业　未来的投资　计划是

否还会如期进行。

1　9　8　9年7月，米勒家族史无前例地买下韩

森企业名下的股份，这场不确定性的戏码终告落幕。

然而，

紧接着　，一　家香港　投资者　太平洋　产业（　Indu　st　r　ia　l　Equ　ity

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第三篇

以竞争力的方式来解决社会问题

P　a　c　i　f　i　c），开始大量购买康米斯公司的股票，并要求一席董

事会席次，　康米斯发动机　公司立刻向法　院上诉，迫　使对方

在1　9　9　1年赔本出脱持股。

这两次威胁　让沙赫特和　其他高阶经　理人相信，股　东当

前的利益以及客户、员工、社区和经理人的利益，都因股权

分散而受到威胁，公司的改造计划也因此陷于险境。

为了强

调这样的信息，沙赫特设计修正康米斯公司的所有权结构。

1　9　9　0年，　沙赫特将三个主要　大客户引进公司结　构：福

特汽车买下1　0　％的股份，Tenneco…J。

I　Case买下1　0　％，久保田

（K　u　b　o　t　a）买下5　％的股份。

除此之外，福特汽车有权再买下

1　0　％的股份。

当时康米斯发动机公司的股票市价是5　2美元，

这些企业以高于市价2　5　％的价格购入该公司的股票，且必须