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第二章 消费行为催生工业设计（第10页）

然而，这种设计潮流存在一定不足，由于包豪斯学派最具标志性的设计成果都是面向精英阶层的，他们能够理解并欣赏其美学价值。

而在美国，消费对象范围更广，市场导向更加明显。

高大上的路数是行不通的，产品的外观要有所改变，消费者才会觉得的确有所改进。

因此，从业不久的工业设计师们会特别关注产品的造型。

如果你熟悉那个年代的设计，你就会了解，不管是飞机的不锈钢外壳，还是收音机的镀铬表面，都是熠熠发光的。

这都是设计者刻意为之的，在这一点上，他们可以说是有点教条了。

而像雷蒙德·洛威和诺曼·贝尔·格迪斯这样的设计师，他们魅力四射，又善于宣讲，想给自己的设计注入明显的进步精神。

所以，他们摆脱了维多利亚时代沉重而古老的华丽风格，取而代之的是流线型金属外观，旨在唤起象征时代进步的速度感和效率感，比如飞机、火车头和汽车等。

当时所有产品，从冰箱到卷笔刀，都无一例外地采用了这种风格，感觉好像一切都经历过风洞实验的洗礼一般。

新的流线型美学为所有产品赋予了共同的隐喻。

流线型的外观，减少了飞机飞行的阻力，同时也消除了家居用品的“销售阻力”

。

由于深受妻子的影响，德雷夫斯能够更加清醒地预测用户友好型环境将如何发展；他顺应日常生活的需求，直至今日，这依然是用户体验的实践原则之一。

不仅如此，德雷夫斯看重市场，说明未来企业的命运将取决于它们对产品用户的了解程度。

对他来说，风格是次要的，更重要的是要更好地解决最常见的问题，减轻企业源源不断的压力。

历史学家拉塞尔·弗林查姆曾为亨利·德雷夫斯写了一本书，书中写道：“他开始定义一种方式，既能促进大型企业的发展，又允许他批评现状；既是对消费者的保护，又不会让消费者觉得高高在上。”

德雷夫斯将设计描述为制造产品的公司和使用产品的消费者之间的转换行为。

“设计师对行业和公众的影响力在于他的双重角色，”

拉塞尔写道，“他所设计的产品，不管是一个打蛋器还是一台电冰箱，都能让生产者和消费者同时感到满意。”

“更好的产品意味着更好的生活”

，设计者只有把消费者的理想设计与商业动机结合起来，才能将这一信念弘扬到极致。

直到今天，这种信念仍然是新产品研发中不言而喻的口号。

想想这一章开头讲到的姆拉登·巴巴里克和博·吉莱斯皮的故事，他们历经多年的测试和修改，只为发明一个报警器。

他们并不是只对解决问题本身感兴趣，也不是只想抓住一个商业契机，他们相信的是，商业发展、产品设计、社会进步，三者之间存在着错综复杂的关系，是无法分开的。

巴巴里克的设计过程是冷静、专业、理性而有序的。

90年前的情况与现在不同，当时工业设计刚刚兴起，曾一度掀起了热潮。

为了了解客户的需求，德雷夫斯本人对工作极度热衷。

为了给约翰迪尔（JohnDeere）制造拖拉机，他学着做农活、开联合收割机；为了制造缝纫机，他跟女学员一起去上缝纫课。

这种方法形成了现代设计研究的雏形，它属于跨界行业，最终将涉及人类学、心理学和社会学等多个领域。

不过德雷夫斯的设计也有其局限性。

他没有将自己的设计初衷完整地展现出来，其实这一点非常明确，就是设计的出发点是人，而不是机器。

几十年后，人们将这一理念概括为“以人为本的设计”

。

然而，以人为本并没有表面上那么简单，前提条件是要倡导机器与日常生活相契合。

在这一方面，第二次世界大战起到了促进作用。