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第四章 对智能机器的信任（第8页）

一是不惧危险，忽视它的存在，就像特斯拉一再表现的那样。

飞速前进、打破常规，意味着更容易取得技术进步，不过这种进步只是一种错觉，因为不管什么东西，第一次尝试就失败了，人们以后就再也不会选择它了，这是人的天性。

二是，我们可以认识到，我们能舒适地面对未来的关键在于将我们在不加思考的情况下使用各种设备的细微差别进行映射。

比如，我们意识到，一辆汽车停靠路边的方式是一个完全独立的界面。

我们可以通过观察人类把东西做得更加人性化。

仪表盘光是好用、易读还不行。

虽然我们不需要仪表盘个性十足，但它也要有自己的风格特点。

它可以是简洁的、信息丰富的，抑或是功能强大的，具体要视情况而定。

“我们正在推进这项技术，”

格拉泽告诉我，“我们会填补这项空白。

不过在这个过程中，我们需要支持。”

之后他给我举了个例子。

回到实验室，几位工程师和项目经理要展示一个新的理念。

“现在我们要给你看一些特别的东西！”

格拉泽宣布。

他非常年轻，与很多其他面无表情的德国人相比，他看上去像个实习生：稚嫩、认真，穿着牛仔裤，下巴上的胡子有可能是从大学高年级开始蓄的，已经好几年没有剃过了。

就像他的老板布莱恩·莱斯罗普一样，他似乎已经为这份事业规划了很多年。

在卡内基—梅隆大学读书期间，他参与设计了一个带有日程安排功能的机器人：帮你拿零食的时候，它会检测你选的食物，并试图劝你做出更健康的选择——“又是饼干，嗯？”

它有个LED显示屏，能够做出微微皱眉的表情来表示自己的判断。

格拉泽面对的是同样的挑战：怎样才能制造出一个不会让人崩溃的智能机器人？

车库的一边有个大大的东西，体积跟长沙发差不多，上面蒙着黑布。

一位助手轻轻地卷起黑布：哇！

仪表盘和方向盘的模拟器。

“这是我花了一整晚搞出来的设计原型。”

格拉泽红着眼睛说，一副疲倦不堪的样子。

这个方向盘历时一年半的时间才开发出来，几个小时前刚刚安装在模拟器上。

这不仅是一款新设计，也是从全新的角度喻指了我们同汽车之间的关系。

该隐喻经过了几十年的时间才来到这里，来到这个实验室。

20多年来，NASA的研究人员一直在酝酿一个想法，自动运行的机器和想要接管机器的人类，二者之间的交互类似于马背上的人拉着缰绳。

缰绳拉紧，控制权就到了人的手里；缰绳放松，马就凭自己的感觉走。

通过观察马的耳朵、姿态、行走动作，你能看出你在驾驭它。

你很确定，不管你是否有控制权，马都有自我保护意识，不会让你陷入险境，比如掉落悬崖。

问题在于人和飞机如何才能如此优雅地交接控制权呢？莱斯罗普想，能不能制造出不会被迫发生灾难的机器呢？换句话说，能像马一样运行的机器。

你骑在马上，就算完全放开缰绳，马也能感觉到你做了什么，然后利用自己的眼睛和本能前进。

莱斯罗普发现这个比喻不那么恰当，但它映射了我们需要发明的东西。

马有眼睛、耳朵、触觉，车也同样需要：通过安装感应器来观察你的眼睛，看你是否精力集中，判断你是否手握方向盘，或者脚踩踏板。

经过多年研究，工程师们刚刚展示的方向盘终于诞生了。

我坐在临时驾驶座上测试了一下。

起初，感觉它跟普通方向盘没什么两样。