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第四章 对智能机器的信任（第9页）

不过当我把手拿开时，它向后退了七八英寸，刚好退到我能触及范围的边缘，这样我就知道驾驶汽车的不是我了。

但有一个地方没退：方向盘的中间部分，大概是因为娱乐设备的控制按钮都在这里。

它想表达的是：这些功能归你来管，但驾驶功能现在已经归汽车管了。

当然，假如我想接管控制权，我仍然可以拉回方向盘，就像拉紧放松的缰绳一样。

但是，这七八英寸的距离设计精准，足以让人明确知晓，目前掌握驾驶权的是汽车。

*

在布莱恩·莱斯罗普入职大众汽车集团时，多数人以为，让汽车开启自动驾驶，只要按一下按钮就可以。

“我的看法很直接，这是不对的。”

莱斯罗普说。

当然，人们追求操作简单，恨不得一键完成，这本身含义深刻，根植于我们的文化当中。

像亨利·德雷夫斯和沃尔特·多温·提格这样的设计师群体，为我们带来了电动洗衣机和厨房电器，让我们觉得这种理想状态是有可能的。

提格曾在埃德温·兰德手下工作，他设计了第一台宝丽来相机，将烦琐的胶片冲洗过程巧妙地进行压缩，任何人都能轻松完成，只需一键操作。

今天，亚马逊一键购物、雀巢咖啡机，甚至还有姆拉登·巴巴里克的帮助按钮就继承了这种传统。

我们希望人机交互力求简洁，通过按钮来实现。

但这种想法正慢慢让位于别的东西。

当我们按下按钮时，我们向机器发出明确的指示，允许它们代替我们行事。

但从机器的角度来看，指示器是它唯一知道该如何处理的东西，除此以外，一个按钮代表什么？能说明我们需要什么？如果机器像马一样，能感知你的行为，从而判断出你是否仍然掌握控制权呢？如果汽车能感知到你身体前倾或者没有注意某种情况，从而判断出需要它来接管呢？

莱斯罗普想要设计一个世界，一个机器不需要明确指令就能接管控制权的世界。

可以肯定的是，这样的世界里，不会有像哈尔9000那样拥有自己的思想、会杀人的机器人。

更确切地说，存在于这个世界的，是能感知你需求的计算机，而且其感知速度甚至会超越这个想法在你头脑中形成的速度。

这是一种憧憬，触摸按钮就是我们的工作。

说到底，按钮是什么，不过是一种近似于促使人与人之间、人与自然界之间关系更加和谐的事物。

未来，人机控制权的相互转换方式将融入我们的肢体语言，就如同几千年来发生在人与人之间的情况一样。

莱斯罗普坚信，触摸按钮的世界即将终结。

脸书能分析出我们喜欢读什么，亚马逊能预测我们会买什么，跟它们一样，我们操作起来总是很顺手的机器也会感知到我们需要什么。

不管是奥迪方向盘也好，还是马的隐喻也罢，都是人们假借我们已知如何使用的东西，对事物未来发展的设想。

你可能会觉得奇怪，毕竟，在西方，骑过马的人要比开过车的人少得多。

但是，这个比喻的强大之处并不在于我们非得亲自去体验。

利用缰绳来驾驭马儿，我们一想就能明白，而且我们看过无数电影和电视节目，这种情节也不止一次出现。

所以，就算没骑过马，你也能知道缰绳啥样，怎么发挥作用，这足以证明这个隐喻是十分有效的。

对莱斯罗普来说，接下来就要搞清楚，如何赋予机器合理的直觉，了解你的意图，就像马一样。

要判断你开车时精力是否集中，汽车就要观察你有没有目视前方、姿态是否保持警觉，感受你有没有手握方向盘，脚踩踏板。

只有这些条件都确定以后，汽车才会将控制权给你。

如果你的手拿开了、腿伸远了，或者你走神了，汽车就知道该由它来接管了。

我们的汽车已经在悄无声息地朝着这个方向发展，接管一切。

如今，许多自适应巡航控制系统会在你睡着的时候自己停下来。

它们一直在看着我们。

当我们知道一台机器能感知我们的需求时，我们会觉得很安全，只有这样，我们才会信任它。

同时，我们还必须准确地预测这台机器能做什么。