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第一章 框架内的微创新（第6页）

就是这辆车。

我们可以用扳子扣住螺母，发动车辆以驱动轮子，以此给扳子的把手加力来松动螺母，但这需要多次的重复才能见效。

我们也可以试着打开引擎盖，取几滴机油来充当螺母的润滑剂（顺便提醒一句，如果你真的遇到这种情况，记得用刹车油，因为刹车油温度不高，而且去锈效果极佳），这个办法难度系数较低。

还有一种办法是，截掉一截排气管，以此加长扳子的把手。

但我们不推荐使用这个方法。

首先，你得找到锯来锯下一部分排气管。

其次，常规排气管的直径要比扳子把手的直径大得多，你不可能把它们接在一起。

所以，这个主意不太好，但比起上述那些老套的做法，它还算有创意。

看看，这是不是很有趣？

这些办法也有一个共同之处，那就是解决问题的工具都源于车子内部，即车子的某个部分。

它们都证明，创意指数和距离之间呈反比（这里的距离是指提供灵感的素材和问题的核心之间的距离）。

素材越远，创意指数越低。

我们所说的“框架内的思考”

正是强调这一点，你越远离问题的核心，你的创造力就越弱。

这个故事的主角之一就是罗尼·霍罗威茨，他以此总结出了“框架内的思考”

法则。

另一位是雅各布·戈登堡。

罗尼刚一说出“我们得在车里或车子附近找到工具来拧动这该死的螺母”

，雅各布就迅速想到了答案。

这个答案就在他们眼前，它静悄悄地躺在那里，等候他们的回头一望。

千斤顶！

雅各布还记得自己当时的感觉，那个千斤顶好似在朝他微笑，迫不及待地等待他伸手来拿。

千斤顶原本是用来顶起一辆汽车的，用它来给扳子的把手加力，可谓小菜一碟。

最终，他们用千斤顶拧开了螺母，又用它换掉了轮胎（见图1–4）。

图1–4用千斤顶给扳子的把手加力

对雅各布和罗尼来说，这是豁然开朗的一刻。

他们逐渐明白了两个问题：第一，有些问题的答案就隐藏在问题内部，却常常被人们忽略，这些答案正是人们所说的“创意”

。

第二，他们决定改旗易帜，放弃原来的航空机械师的工作，将余生投入“框架内的创新”

的研究中。

更多例证

罗尼在研究创新力时，曾关注过工程问题，提出了一种界定并区分框架内外的方法。

研究表明，“框架”

并不是一个固定不变的空间。

有一种办法可以帮助你找到这个“框架”

，那就是尽量靠近问题所处的那个空间，向内看，而非向外看。

换句话说，在寻找答案时，越接近问题的核心，就越有可能创新。

这一发现让罗尼欣喜若狂。