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第643部分（第3页）

剧本不是这样的！

你们……你们，怎么能给钱呢？

这是75万呐！

怎么办？怎么办？是留下来故作镇静？还是出去躲上一阵子？

玛德，还是得出去，这件事有着巨大的漏洞，万一那两个不省心的收件人扛不住，这件事就麻烦了。

于是，当天下午，韩光辉就急匆匆的过了关，去了对面的香港。

不过，这条线路在安保队的计划之中，他依然还在视线内。

……

第二天，大东快递开始炒作这次快递赔付的事情。

当然没再提“5。

26事故”

这样的字眼，只说在某此事故中损毁了一批快件，一共有8796件，大东快递多方取证，全力赔付，当前赔付完结率100％，客户满意度100％。

接着，就是浓墨重彩的介绍这笔黄金的赔付。

当然了，多说框架，多说意义，多说大东快递的积极态度和及时反应，少说细节，否则明眼人一下就能看出有人当了冤大头。

密集的宣传一直持续了三天，传统媒体和网络媒体齐上阵，几个版本的报道轮番出场，各种评论积极向上，数位专家出言解读，充分肯定了大东快递的服务理念和高效执行力，有些解读已经上升到了理论层面。

舆论初成，时机刚好，朱雪松对效果非常满意，他终于可以实施自己策划许久的次日达和隔日达项目。

这才是这次密集宣传所要达到的终极目的。

6月21日，大东快递公开宣布，在全国10个城市主城区范围内开展次日达服务，在全国30个城市主城区范围内开展隔日达服务。

试运行三个月，运行期间服务价格维持不变，如快件不能如期送达，全额返还运费。

消息一出，业界大吃一惊。

要知道，这是2012年，此时市面上没有一家公司敢于承诺类似的服务，包括顺丰。

顺丰当前的服务水平已经非常突出，一骑绝尘，但是他们依然没有类似的承诺。

谁都知道，明目张胆的喊出这样的承诺，意味着无穷的麻烦。

另一时空中顺丰推出了次晨达服务，时间是2015年7月。

有心人开始仔细推敲大东快递的这份声明，比如顺丰的汪总，很快，一些小小的技巧被挖掘出来。

首先，这次次日达选中的10个城市和隔日达选中的30个城市，基本上是国内的一二线城市，这些城市的网点都很健全，只要运转正常再加上员工全力以赴，还是可以如期送达的；

其次，大东快递规定，只在主城区范围内实施，郊区啊郊县啊什么的，不在承诺范围之内，这就降低了违约风险，主城区内有最完善的快递网络，有最集中的高端客户，开展这样的服务，简直不要太合适；

最后，大东快递公布了免责条款，如遇恶劣天气、航空管制、交通管制或其他不可抗力因素不能按时送达的，不承担赔偿责任。

除了这几个小技巧，汪总还从声明中看到了大东快递的野心。

现在是6月中旬，从现在开始，未来三个月以内都是快递行业的淡季，快递量比往常少了三分之一以上，大东快递选择这个时候优化自己的服务水平，绝对可以事半功倍。

人还是那些人，设备还是那些设备，而快件却少了，按时送达的可能性非常高。

最关键的是，大东快递优化了服务，但是没涨价。

好了，这下子对快递时效有追求的客户会一窝蜂的涌上去尝鲜，即使对时效要求不高的客户也乐得享受一下高效服务，反正又不用多花钱。