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第643部分（第4页）

然后，只要大东快递能挺过这三个月，高效优质的服务口碑就能站稳脚跟，优质客户群体就会稳定下来，那时候，估计就是大东快递涨价的时候了。

就算隔日达有可能不涨价，但是次日达肯定会涨。

而且即使涨价，也依然有客户愿意掏钱买时间。

而且从那个时候起的三四个月，是一年中快递量最大的时候。

汪嵬翻来覆把这份声明又看了几遍，心里好生无奈，很显然，大东快递是针对顺丰来的，目的就是抢占一部分优质客户。

而自己根本就束手无策。

发布一个类似的政策？或者调整一下价格体系？

别逗了，根本没有可能！

首先，大东集团借助了了最近一系列事件，好的坏的反转的装逼打脸的剧情轮番上演，最后加上一些歌功颂德的东西，在长时间占据了媒体版面之后，才顺势而为发布了这份声明，之前各种事件所引发的关注给这份声明加持了功效，别人无法效仿。

如果非得花上大价钱去炒作的话，事倍功半；

其次，关于价格。

汪嵬知道，大东快递是一直赔钱的，在赔钱的同时还一个劲的狠狠的扩大投入，坚持网点自营，这是非常不容易的。

汪嵬1996年涉足国内快递，也曾采用加盟制发展业务，1999年开始收权自营，期间辛苦，冷暖自知。

全部自营之后的海量资金投入，现在回想起来依然惊心动魄。

顺丰为什么贵？不是因为赚的多，而是因为成本确实非常高，和加盟制完全没法比。

所以，顺丰只能走高收费服务优的路子。

大东快递不一样。

这个公司依靠海量的资金投入和不低于顺丰的员工待遇，只用了不到三年的时间就走完了顺丰走了十几年的路，完全是一副努力花钱拼命赔钱的架势。

但是人家赔得起，人家背后站着一个大东集团，站着一个国内首富！

如果顺丰和对方搞价格战，估计会死得非常难看。

汪嵬甚至推算过，按照大东快递的投入状况，按照现在的市场比例，全国每年的快递量达到100亿件时候，他们才能盈利。

而在已经过去的2011年，全国的快递量才36亿件。

这几年的快递量确实一直在增长，但是从36亿到100亿，肯定还有很长的路要走。

又或者，大东快递当前的揽件量提升两倍，同样能实现盈利。

不过这也不大现实，这几乎相当于快递行业前三名的业绩总和。

那么这次，会是大东快递的突围之战吗？

汪嵬沉思许久，终于拿定主意，两条路，第一，不参战，观望；第二，内部练兵，变压力为动力，继续提升顺丰的服务质量。

汪嵬是一个很有远见也很有危机感的人，虽然大东快递现在并不起眼，但是他依然视其为强劲对手，并小心戒备。

……

朱雪松也小心翼翼的戒备着。

在穆总面前把牛皮吹出去了，宣传活动搞起来了，最新政策公布了，甚至大东云数据那边最近再次优化了快递公司的数据接入和处理，现在就等着看效果了。

虽然市场调研很充分，各项论证也很全面，小范围的实验也很成功，但是范围扩大到几十个城市以后，到底能不能被消费者认可，到底能不能顺利完成派送，朱雪松心里并没有底。

要知道，快递行业是靠天吃饭的，一场大雨很可能就毁了一切。