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第36章 黄金左脚晚刹车（第2页）

理想很美好，但现实却有一点点差别，马林康并没有按照预期的一样走外线，而是极其强硬的走内线，刚好还剩下一车多一点的空间，右侧轮胎几乎贴着墙。

拼刹车区的时候，诺里斯已经比平常要晚一点刹车，不过马林康更晚，偏偏出弯还能够保持线路优势同时没有失去任何速度。

“这就是我之前跟你们提的黄金左脚晚刹车，没想到这场终于能看到了。”

拉提菲看到马林康完成超车时，整个人非常激动，其激动程度比自己拿到胜利还要夸张。

“是真的硬气，我是第一次遇到如此强硬的超车。”

安杰罗脱下耳机感慨道，刚才马林康非常兴奋喊了个好，喊得耳朵到现在还有点回音。

“我倒是见多了，无论是自己试还是看别人完成超车，不过这么快准狠还挺少见，似乎在那一刻跟赛车合二为一了。”

德弗里斯也感慨道。

“你当初硬气点，或许现在还能留在围场了。”

这话说完，工作台陷入几秒钟的寂静，然后各位又继续投入工作当中，马林康完成对诺里斯的超车后，前面是赛恩斯。

同一圈汉密尔顿在1号弯过掉赛恩斯，加上两台梅赛德斯选择进站以后，现在汉密尔顿开始轻松的领跑比赛，并开始拉开和身后车手差距。

考虑到身后三台车过掉赛恩斯都是时间问题，现在心情最差的应该是霍纳，他清楚车队可能在卢旺达没有前几场的优势，但没想到沙特阿美这场如此之快。

排位赛别看4支车队包揽前4，事实上汉密尔顿的杆位圈比诺里斯快至少0.3秒，长距离模拟红牛也处在落后的地方，但他并不是托托·沃尔夫那种动不动摔耳机，相反他一直很冷静。

当然就梅赛德斯今年这样，沃尔夫也没有继续摔耳机的动力，别人只会认为这是无能狂怒，而不再是极具个性。

接下来几圈，马林康以更加简单快速的方式过掉赛恩斯后，并没有继续推进追汉密尔顿，而是进入养生车模式，其实就是保护轮胎，自己要尽可能让最后一段使用中性胎的时间变少，且更高效。

第43圈，马林康终于选择进站更换中性胎，这套软胎足足使用27圈，去掉安全车阶段也超过20圈，还要考虑到还在中间进行非常强硬的超车，配上本场前5的长距离速度，这一段跑得非常出色。