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第124章 切科就是传奇（第1页）

除了增加一点比赛时间，这次安全车对比赛格局影响不大，重新开始后该排在哪个位置还是排在哪里，没有人选择进站，前半段都使用中性胎，后面甚至有车手把硬胎拿出来用。

倍耐力这场还是C2-C4的轮胎，很多车队早就吃透这组轮胎的平衡点在哪里，虽然不同车队设置方向和车手反馈不同，赛车性能差异造成排位赛成绩有所差距，但正赛大部分车队都没有出现轮胎衰竭情况。

这下倍耐力是真的把一场比赛当成耐力赛，整体来看比赛又开始沉闷，但接下来20圈赛道其实还有很多动作，尤其是队尾这些车手和想要往前追的诺里斯贡献多次超车攻防。

马林康也在这期间过掉安东内利、皮亚斯特里和马坦，纯速度优势还是摆在那边，但完成这些超车过后，已经被勒克莱尔拉开近8秒的差距。

“我又觉得比赛很无聊，前面根本就没有赛车。”

马林康在无线电吐槽道，自己现在已经再次进入养生车时间。

“保持这个节奏就行，我们现在的圈速并不慢，还是有机会再往前追一下，勒克莱尔和佩雷兹上一圈跟你圈速差不多。”

安杰罗说道。

前面汉密尔顿和维斯塔潘又回到圣保罗站的状态，一攻一防，只是这场汉密尔顿显然有更快的正赛节奏，这点在练习赛完全没有展露出来。

很多人在排位赛结束后觉得这赛季快大结局了，红牛这场如此无敌，剩下4场比赛很难再翻盘，甚至有敢于下结论的专家直接表示维斯塔潘六冠基本稳了。

但这场正赛到现在，汉密尔顿用实力和表现证明沙特阿美还没有放弃，他们还有能耐跟红牛一决高下，年龄根本不是问题。

第40圈，没有受到发车事故的车手才有人选择完成第一次进站，他们直接换上软胎，而不是像上场圣保罗黄白一停。

维斯塔潘和汉密尔顿两位都在第45圈进站，同样换上软胎跑到比赛结束，在此之前后面的几位车手已经陆续选择进站，除了佩雷兹。

“我们竟然领跑比赛了？”

拜尔看着电视屏幕的字幕系统，看到佩雷兹的小牛来到榜首，有种很不真实的感觉。

“是的，他现在领跑比赛了。”

佩雷兹比赛工程师说道，他也觉得难以置信，但很快就接受这个事实。

“或许我们该做一些工作，但我可不敢保证管用。”

拜尔说道，此时脑里已经冒出一个大胆的想法。