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第177章 混乱的雨战（第2页）

安全车进入维修区，马林康开始在16号弯前面压车，几秒钟后开始提速，铃鹿正赛正式开始，由于额外进行5个暖胎圈的缘故，正赛只有48圈。

第一圈大家都还安分守己，都没有进行过于激进的尝试，马林康直接带开超过1.5秒，维斯塔潘并没有立刻展现攻击欲望，而是先观望比尔曼这场在雨地的速度，准备寻找破绽一击制胜。

更后面的车手也没有直接进站换半雨胎的意思，他们都不知道今年赛车和轮胎拿出怎样的性能表现，都选择以保守为主。

这种情况一共持续10圈，好消息是最起码车手可以带回积分，因为已经达到拿分最低限制，坏消息是车迷们看困了，10圈仅有的位置变动还不是超车，而是后方有车手失误冲出赛道。

“现在所有人都没有进站的意思，他们也不打算进行可能丢位置的尝试，或许我们会经历一场枯燥的比赛。”

阿隆索说道。

“确实，车手们可能是过度保守了，我们需要一场更加刺激的比赛，而不是像现在一样枯燥无味。”

巴顿的看法跟阿隆索差不多。

“你们俩别说了，就现在队尾的奥康进站换半雨胎，结果离开维修区后上墙了，在1号弯，安全车出动，现在比赛来到第12圈。”

雅克说道，有点吐槽两位嘉宾的意思。

把镜头给到1号弯，奥康选择搏一把换半雨胎，看能不能借此提高几个位置，哪怕到第20也比混在队尾好，于是通过无线电让车队准备换胎。

只不过这也是他这场比赛的结束，驶离维修区后准备进入1号弯，却发现根本拐不过来，赛车径直冲出赛道，和护墙发生非常亲密的接触，车自然是动不了了。

“安全车，放慢速度，奥康在1号弯撞了。”

安杰罗赶紧在无线电通知马林康，这时候自己来到14号弯出弯位置。

“我们需要进站吗？”

马林康询问道。

“不，留在赛道上，刚才奥康就是出维修区后极度缺乏抓地力才冲出赛道的。”

安杰罗劝阻道，这回变成比赛工程师不希望过早让车手换胎。

奥康的事故一共让安全车带领3圈，正要进站的时候，后面马坦赛车莫名其妙停在赛道上，顶灯灭掉一半准备回到维修区的梅兰德被迫继续上班。

这个机械故障把所有人看懵了，车手知道情况后也是一头雾水，怎么还有安全车情况下遇到机械故障的。