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第32章 自由主义的温和专制主义与助推策略（第2页）

我们所说的“温和专制主义”

是指尽力帮助人们达成他们的目标。

如果有人问你，如何到达最近的地铁站，你给他指了正确的路，按照我们的定义，你就是一个温和专制主义的支持者。

我们之所以用“自由”

这个形容词，是想通过这种方式帮助别人但并不限制他们的选择。

虽然我们很喜欢“自由主义的温和专制主义”

这个词，也能说清楚其中的逻辑，但可以肯定这绝不是一个好书名。

当时，负责评估我们这本书的一位编辑解决了这个问题，他建议我们使用“助推”

（nudge）作为书名，因为这个词似乎描述了我们想要做的事情。

那家出版社最终拒绝出版我们的书，但我们采用了那位编辑建议的书名，我们对这样一份礼物心怀感激。

总的来说，我认为出版界对我们这本书的热情不尽相同，有的不温不火，有的冷若冰霜。

最后，我们找到了一家久负盛名但并不活跃的大学出版社，我们后来才知道这家出版社并不擅长营销。

所以，如果这本书能到达很多读者手里，只能说是口口相传的结果。

（这本书的平装版版权后来被授权给了美国和英国的贸易出版商，而后终于出现在书店的书架上。

）

我们从来没有说过“助推”

能够解决所有问题。

有些禁令和命令是显而易见的，没有哪个社会能在毫无规章制度的状态下存在。

我们要求学生上学（从任何方面讲这都是真正的温和专制主义），禁止人们袭击他人。

我们还有规定人们应该在马路的哪一侧开车的交通规则，各个国家在这一点上有不同的要求，如果一个英国人在美国旅游，他就不可能在马路左侧驾车。

即使是虔诚的自由主义者都会同意，不能因为你不喜欢你的邻居，就允许你开枪射杀他。

所以，我们的目标是有限的。

我们想知道，在不发号施令的基础上，人们对这种帮助性政策的接受程度有多高。

我们的前提条件很简单。

因为人们都是普通人，而不是理性的经济人（即Econ，这个词是我们在《助推》一书中发明的），所以他们都会犯一些可预测的错误。

如果我们能够预测到这些错误，就能设计出相应的政策去减少错误发生的概率。

以开车为例，尤其是开长途车时，司机往往会犯困，这就增加了他们越过道路中央隔离带而造成车祸的风险。

针对这种情况，有些地区将中央隔离带刷上醒目的颜色，并铺上减速带，当有车闯进隔离带时会发生颠簸，从而使睡眼蒙眬的司机清醒过来（也许会停车休息一下买杯咖啡喝）。

当然发光减速带更好，方便夜间开车。

减速带的例子也说明对我们这本书的批评是站不住脚的：我们的目的不是告诉人们该如何做，而是帮助他们达成自己的目标。

如果读者读到《助推》英文版的第5页就会发现，我们的目标是试图“影响人们的选择，并使其受益，这建立在决策者自身判断的基础上”

。

在原书中我们对最后一句话引号里的部分用了斜体，但也许我们应该加黑并加大字号，因为有人曾无数次批评我们自以为是。

的确，我们认为大多数人都希望在退休后过上舒适的生活，但我们还是想将选择权留给他们本人。

我们只是想让人们少犯他们自己也认为是错误的错误。