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第6章 优秀的创业者大多是优秀的产品经理（第10页）

为了让FirePhone实现动态视角的设计方案，贝佐斯甚至在手机四角安置了4个摄像头，以便FirePhone能够在完全黑暗或是佩戴太阳镜的条件下识别用户面部表情。

虽然听起来很酷，但是对于这项贝佐斯引以为傲的技术，消费者并不买账，他们认为该设计分散了用户的注意力，毫无用处。

微创新实际上是一种方法论，是从用户需求出发、提升用户体验的一个思路，而不是闭门造车地研发某种跨时代的技术——这种技术如果找不到为用户创造价值的使用场景，其实是没有意义的。

我很尊重创新，也佩服贝佐斯的勇气，但是步子太大了，更容易摔跤。

微创新是大公司的软肋，很多公司在做大之后离用户越来越远，变得越来越脱离“小白用户”

的需求。

用户可不会因为一家公司研发了某种新技术，就选择这家公司的产品。

他们只会问一个问题：你的产品能帮我解决什么需求？

目前共享单车的市场竞争，可以说已经不以技术创新为导向了。

我觉得原因有很多，但一定不是共享单车厂商技术不行或者没有想法。

它们之所以没有做那么多的技术创新，我觉得其中一个比较重要的原因是，如果在共享单车上做了太多的技术创新，那么每辆单车的成本就会提高很多，对资本的需求也会水涨船高。

除此之外，共享单车居高不下的破坏率也是原因之一。

我听过这样一种说法：如果你在路边看到孤零零的一辆共享单车，在很长一段时间内都无人问津，那么这辆车一定是坏的。

这种说法或许有失偏颇，但也从侧面反映了共享单车破坏率极高的现状。

在这种情况下，如果共享单车厂商在自行车上进行了大量技术创新，或者为共享单车加装了较多值钱的零件，比如加个太阳能充电板，我觉得有很大可能会被某些别有用心之辈据为己有，从而进一步增加共享单车被损毁的概率。

回到用户需求的角度，对于共享单车的用户来说，第一关注点是能不能在需要时快速找到车。

及时便捷地找到车和骑乘时拥有其他增值服务，二者有较大区别。

前者是刚需，后者则属于体验升级。

现在市面上的一些共享单车虽然看起来技术含量不高，但架不住车辆供给充足、调度及时，能较为有效地解决用户的刚需。

如果让我为共享单车厂商们提供建议，我觉得应该老老实实地做一款非常皮实、怎么也摔不坏、轮胎不漏气、永远不会掉链子的自行车，可能会更加实际。

当初我们发现很多“小白用户”

对电脑的认识，仅仅停留在是否存在病毒这一层面。

然而，即使很多用户的电脑里没有病毒，也依然处于脆弱状态，容易出现各种问题。

因此，我们的技术团队就为电脑增加了一个全新的健康状态——给电脑做体检，通过查找安全隐患为用户的电脑打分，以此判断电脑是否需要“治疗”

。

电脑体检功能并不存在技术优势，甚至让很多专业人士耻笑，却受到了“小白用户”

的广泛欢迎。

这个功能让很多不具备专业知识的用户也能拥有对自己的电脑的掌控力，能够在我们的引导下通过自己的努力去为电脑打补丁、修补漏洞、安装新软件。

人对数字对比有着天然的敏感度，当用户看到自己的电脑从体检3分变为80分时，很容易产生成就感，下回还会继续使用，并推荐给亲戚朋友。

电脑体检功能在技术上或许不值一提，却属于典型的从用户需求出发的微创新，从细节上为用户提供人性化服务。

它在360的发展历程中只是微不足道的一小步，但就是这样的一个又一个微创新，让我们走到了今天，并将继续走下去。

忘掉估值，回归创业的本质

虽然今天中国的互联网行业发展速度确实令人惊喜，但不可否认的是，其很大程度上得益于人口红利以及很多互联网公司多年积累的资源。

我每年都会利用假期去美国学习一段时间，实事求是地说，从创新的角度来看，硅谷还是全世界最具创新精神的地方。

和美国相比，虽然中国在商业模式和营销模式上都出现了很多创新，但在核心技术和产品本质的创新上，美国的优势更为显著。

所以我觉得目前国内的创业公司，在技术和产品创新上还是需要不断地输入，学习美国现在到底是“什么猪在天上飞”

。

“独角兽”

一词源于美国硅谷，指的是在新一轮融资时估值超过10亿美元的创业公司。