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第八章 个性化（第7页）

人们基于共同愿景的合作程度或许天生就是有局限性的，要么是其中一家公司发明新的工具和新的工作方式，要么是有一家新公司出现，将现有的一切更好地整合，将原有的全部清除。

约翰·帕吉特是在看到空中百货产品目录的噱头之后，启动了价值10亿美元的魔法手环项目，而他也是离开迪士尼的员工之一。

他要再找一份工作，让自己更加轻松地实现想法，而不是深陷于与一帮人的明争暗斗当中。

若问他整个魔法手环项目的目标是什么，他会说，我们的目标不是有求必应，比如饭店点餐，而是要预测游客的需求。

前期工作完成之后，我问他为什么迪士尼的承诺没有实现。

他静静地望着我，眼睛动了动。

“还是你来判断吧。”

他说。

他原本希望带给游客的不仅是畅通良好的游园体验，还有至尊无上的待遇感受。

离开迪士尼后不久，帕吉特遇到了嘉年华集团（Carnival）的首席执行官阿诺德·唐纳德。

唐纳德希望帕吉特能想出好的设计，让嘉年华这家价值400亿美元的公司的每一趟邮轮之旅都极具个性：不仅包括105艘邮轮，还有遍布全球的740个目的地，每个目的地都有自己的文化和员工。

这是帕吉特所了解的公司类型，也是帕吉特一直梦想的公司规模。

姑且不论迪士尼和嘉年华这两个可见的品牌，光是公司的固定资产，包括房地产、基础设施、物流、船只和数百家餐馆，规模就已经十分庞大了。

主题公园和邮轮创设的是一种真正可控的环境，到处都是传感器，收集着你的身份和位置信息，而这一点硅谷的科技巨头暂时还实现不了。

但是两家公司对帕吉特来说，不同之处在于他控制权的大小：在嘉年华，他能做到真正的位高权重，而不是像过去一样受制于人，他拥有高层的支持，能更好地向人们传达自己的想法。

手中的棋子与过去类似，但指挥权上了更高的台阶。

没有什么比现代邮轮更像主题公园的了。

目前搭乘邮轮度假的游客比例不高，邮轮酒店大约占全球酒店房间的2%，如果曾有过邮轮之旅，你就会领略它们的运作规模。

以帝王公主号为例，邮轮长约1100英尺（约335米），19层的甲板高达217英尺（约66米），可承载3500名游客和1300名船员，是全球最大的30艘邮轮之一。

尽管邮轮庞大气派，但其经济效益却很不理想，用不了十年，这艘邮轮就很有可能风光不再。

对于较大的船舶而言，平均到每名乘客的油耗较少，省下来的钱可以用来增加更多的噱头，从而吸引不同层次的游客。

1996年，嘉年华命运号是世界上最大的邮轮，排水量达10万吨，载客2600人。

如今，海洋和谐号的排水量超过了命运号的两倍，可搭载6780名乘客和2300名船员。

一艘标准的邮轮，上面什么都有，从小提琴演奏到21点纸牌，甚至蹦极，你想玩什么都可以。

这就是邮轮。

邮轮大部分时间都停泊在港口，每天有几十次短途旅行供游客选择。

而大量的选择也带来了压力，在社交媒体的渲染下，这种压力竟然还有了名字：错失恐惧症（FOMO），要去发现和预订完美的东西，不然就怕错过了。

“你可以看出为什么人们在选择面前不堪重负，以至于不愿乘坐邮轮，”

公主邮轮公司总裁简·斯瓦茨如是评价，“所有这些选择可能会在不知不觉中抑制人们的需求，因为他们根本不知道邮轮是什么。”

嘉年华旗下有10个品牌采用了约翰·帕吉特开发的平台，其中公主邮轮是最早的一家。

我们已经可以看出，过多的选择和功能开始给产品造成不良影响。

以录像机为例，大家从来都不知道它的工作原理，各种拓展配件不断推出，都卖得很好，可很多都是买回家吃灰。

汽车、电器或电视应用程序也是如此。

单个部件用起来更简单了，可放到一起就更复杂了，所以我们现在的选择太多了。

原来你都是从百视达的几千张DVD中挑选一张来看，而现在你可以在网飞上点播数万部电影，在苹果和亚马逊上点播数十万部电影。

如果没有一种新的互动隐喻，让我们能用一种新的心理模型来组织所有这些选项，我们就会陷入心理学家巴里·施瓦茨所说的选择悖论。

面对太多的选择，人们往往什么都不选，或者对自己的选择感到失望。

这就是个性化给我们的承诺：赋予我们最需要的东西，让我们轻轻松松地做决定。

亚马逊和网飞等公司试图用算法解决过度选择给用户带来的压力，但在现实情况中往往做不到。